Khả năng dự đoán đang chờ đợi các tay đua Red Bull Ring

Lần cuối cùng Red Bull Ring tổ chức một cuộc đua F1 là vào năm 2003. Do đó, qua lần phát hành lại, nó đã trở thành một địa điểm mới cho hầu hết các tay đua. Trong số 22 tay đua chủ lực hiện tại, chỉ có Jason Button “già”, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso (năm 2003) và Felipe Massa (năm 2002) tham gia F1 Thông qua trò chơi. Nhưng theo thời gian, đường đua đã được tân trang lại nên có thể nói rằng đường đua Red Bull Ring là tương đối mới đối với họ. Vì vậy, những người có kinh nghiệm đua xe Áo nhất có lẽ là… Kvyat và Magnussen. Họ mới tham gia F1, nhưng những năm gần đây họ đều tham gia các cuộc thi Công thức Thận hoặc Công thức 3.

— Chỉ có Button, Raikkonen và Alonso đã tham gia giải Grand Prix Áo cuối cùng năm 2003. Ảnh: Motorsports-Thực tế, F1 2003 rất khác so với năm nay, nên tất cả các đội đua và tất cả các tay đua sẽ ít nhiều bất ngờ trong lần thử sức đầu tiên vào thứ Sáu tuần này. . Đây là một tuyến đường đua mới và việc chuẩn bị cho FP1 sẽ được thực hiện theo một cách hơi khác so với bình thường. Có rất nhiều việc phải làm trước khi bạn lên máy bay trên đường băng. Hamilton đã tham gia giải đua Red Bull Ring từ năm 13 tuổi, và lần đầu tiên anh sẽ sử dụng hệ thống lái giả. Anh chia sẻ thẳng thắn: “Tôi chỉ biết anh ấy qua trò chơi điện tử, nhưng khi bước vào buồng lái giả lập, tôi sẽ sớm biết anh ấy. Thành thật mà nói, chúng tôi không biết T1 cần rẽ vào góc nào, nhưng tôi sẽ đến nơi. Hãy tìm hiểu trước khi đến đó. Rosberg biết điều này vì anh ấy đã từng tham gia Formula BMW trước đây. -Hamilton sử dụng máy bay không người lái. Đây chắc chắn là cách các đồng nghiệp khác làm, vì đó là nó. Giúp họ chuẩn bị cho Công cụ để chân quan trọng nhất Người lái sẽ ngồi trong khoang lái của mẫu xe F1 (có thể là mẫu xe đời cũ), với đầy đủ “đồ nghề” như vô lăng, ghế ngồi … và kỹ sư phần mềm sẽ tạo ra các yêu cầu. Tất cả dữ liệu. -Mô hình của hệ thống đào tạo giả lập Ảnh: Automobilsport .

Gói cài đặt của Xe chủ nhật cũng có thể được mô phỏng bằng phần mềm, cho phép sử dụng các giá cố định, thanh chống lật, phân bổ trọng lượng, góc đặt bánh xe … Tuy nhiên, gió, ma sát động và thậm chí cả mức tiêu thụ nhiên liệu đều có thể được lập trình thông qua máy tính.

Sự phát triển của công nghệ áp dụng cho hệ thống, mô phỏng lái xe có thể giúp ích rất nhiều. Đây là cách tiếp cận gần nhất với thực tế, đó là học mạch và sử dụng vào cuối tuần. Phương pháp của chiếc xe.

Nhưng ngay cả khi máy tính lớn như vậy, trình giả lập vẫn luôn là trình giả lập và nó sẽ không bao giờ tái tạo những điều thực nhất xảy ra trong thời gian chạy. Ngoài việc thiếu tính chân thực, hệ thống Không thể mô phỏng lực G. Tất nhiên, các yếu tố thời tiết chỉ có thể được dự đoán tương đối.

Tất nhiên, khi làm việc tại hiện trường. Hầu hết tất cả các loại lốp mới, chẳng hạn như Red Bull Ring, sẽ gặp nhiều vấn đề hơn. Những vấn đề này không có dữ liệu nào trước đây. : Hầu như không thể ước tính được lực cản của lốp, quãng đường phanh, chuyển hướng và đánh lái, góc cua cao và độ bám đường. — Vì vậy, ngoài việc làm quen với việc mô phỏng hệ thống lái, bài kiểm tra còn quan trọng hơn. — Chu kỳ đầu tiên rời đi Ở đường pit, tay lái vẫn còn rất chậm, họ sẽ tập trung tìm điểm phanh tốt nhất và đường chạy tốt nhất cho mỗi khúc cua, từ đó định hình cách lái xe tốc độ cao.

Massa và Bottas khám phá đường đua. Ảnh: Racing car Di chuyển. Ngoài ra, người lái xe phải nhận biết lề đường (lề đường) để đảm bảo đi qua lề đường nào an toàn chứ không phải lề đường nào, điều này rất quan trọng. Vỉa hè có thể kéo dài phần đường bên ngoài xe hoặc phần đường xe chạy Một mét để cho tay lái vượt. Tuy nhiên, nên đánh dấu ở những nơi cao ráo hoặc vỉa hè bẩn để tránh. Ví dụ như ở trường đua ngựa ở Ấn Độ, có một vỉa hè nổi tiếng là “Massa Curb ) ”Vì đoạn đường quá cao, khiến hệ thống treo của Massa bị đứt trước khi được đẩy … Các phi công và kỹ sư đua xe sẽ đến thăm đường đua vào thứ Tư hoặc thứ Năm để nghiên cứu mặt đường. Chuyến đi dừng trước này sẽ hữu ích. Họ đánh giá vỉa hè của con người, lối thoát hiểm, lối vào làn đường hầm, vạch giới hạn tốc độ … trước khi cho xe vào.

Sau khi hoàn thành tất cả các bước trên, người lái xe sẽ chú ý đến một vấn đề rất quan trọng, rất quan trọng: độ bám của lốp xe.

Pirelli sẽ cử chuyên giaCác mẫu nhựa đường được thu thập trên đường đua hai tháng trước khi bắt đầu cuộc đua. Sau khi nghiên cứu mô hình này, dựa trên dự đoán của họ về hợp chất phù hợp nhất cho đường, họ sẽ chọn hai loại lốp cho cuộc đua. Nhưng vì đó chỉ là suy đoán nên không phải lúc nào Pirelli cũng đúng, họ đã mắc sai lầm tại US Grand Prix 2012. Vòng này diễn ra tại Austin East Speedway. Sản phẩm mới toanh nên Pirelli không có kinh nghiệm lựa chọn. Chọn lốp xe cho việc này. Việc chọn lốp cho một đường đua mới không hề đơn giản. Ảnh: Formula1 .

Một lần nữa, sự thiếu hiểu biết này sẽ tiếp tục tồn tại trên Red Bull Ring. Sẽ không ai biết trước được điều gì trước khi xe chính thức lưu thông trên đường.

Thực tế, Red Bull Circuit là một đường đua khá đơn giản nên các tay đua có thể dễ dàng tham gia. Chỉ có 9 vòng, ít hơn nhiều so với những nơi khác.

Một tay cầm tốt đôi khi chỉ cần 10 lượt là quen. Như Raikkonen (Raikkonen) đã thể hiện tại nhà ga Ấn Độ năm 2012, Yeti thậm chí còn không biết đường đua vì anh vừa trở lại F1 từ WRC và thậm chí không cần tham gia cuộc thi hệ thống lái mô phỏng. -Pandy