Cách chơi cái chết trong 1,8 giây của Ayrton Senna

Trong cuộc đua Imola ngày 1/5/1994, thế giới đã mất đi một tay đua xuất sắc.

Sinh ra ở Ayrton Senna (Ayrton Senna) là một tay đua rất cá tính, suy nghĩ cứng rắn và rất giỏi lái xe. Trong game, anh ấy luôn cố gắng xoay người nhanh nhất có thể. Sự hoàn hảo này thường tạo ra ảo tưởng rằng anh ta sẽ không chết trong khi chơi.

Nhắc lại vụ tai nạn thảm khốc 1/5/1994, nhiều người chỉ nghĩ rằng cái chết của Senna là do nhầm lẫn, rồi tông xe vào tường. Tamburello uốn cong trên đường Imola. Nhưng nghiên cứu sau đây cho thấy Senna đã không mắc sai lầm trong cái chết của mình.

Vụ tai nạn đầu tiên khi bắt đầu cuộc đua là vụ va chạm giữa Pedro Lamy (Lotus) và J. Reto (Team). Benetton). Các phương tiện an toàn đã được triển khai để giúp dọn sạch đường băng. Sau đó, khi xe an toàn rời khỏi đường đua, cuộc đua sẽ bắt đầu lại. Điều bất ngờ là các nhân viên của cuộc đua chỉ sử dụng biển báo màu vàng (tín hiệu xe giảm tốc độ khi đi qua khu vực va chạm) thay vì biển báo màu đỏ (tín hiệu dừng). Cuộc đua tiếp tục với Senna dẫn đầu và Michael Schumacher (Benetton) phía sau. Ở vòng 6, Senna lái thẳng qua khán đài chính, ngã từ 5 xuống 6, rồi vào góc Tamburello. Mọi thứ trông có vẻ tốt. Nhưng bất ngờ, anh ta mất kiểm soát Williams FW16 và tông vào bức tường bê tông ở góc Tambrello. Đúng vào giây thứ 11, anh ta bắt đầu xoay Tamburello và đánh sập bức tường ở 12,8. Điều gì đã xảy ra với Senna trong 1,8 giây?

Dữ liệu đồ họa được gửi bởi chiếc xe từ Senna gần đó khi vụ tai nạn xảy ra. Trục dọc: A: vận tốc của xe (km / h). B: Áp suất thủy lực bánh đà (psi). C: Vị trí bướm ga. D: Lực tác dụng lên bánh đà (Nm). Trục ngang: thời gian (giây)

tại thời điểm 11,0 giây, tốc độ của FW16 là 307 km / h. Kể từ đó, Senna bắt đầu gặp phải vấn đề. Khi xe đến khúc cua Tamburello, hộp đen của chiếc FW16 bất ngờ bị hỏng thủy lực tay lái (điểm 1 trong ảnh). Vào thời điểm đó, việc sử dụng hệ thống lái trợ lực của Williams là bất hợp pháp. Không rõ chuyện gì đã xảy ra, nhưng chắc chắn rằng Senna đã nhận thấy vấn đề với chiếc xe.

Anh ấy đã xử lý như sau: Senna cố gắng giành lại quyền kiểm soát chiếc xe bằng cách giảm tốc độ và ga đi 50% (điểm 2). . Anh chỉ giảm 50% để tránh trường hợp giảm mạnh khiến những chiếc xe nhạy cảm như F1 mất lái. Đây là khởi đầu của bi kịch. Đến thời điểm này, FW16 hoàn toàn không thuộc quyền kiểm soát của Senna. Điều bất ngờ là anh đã phát hiện ra sự cố chỉ 0,2 giây sau đó và nhanh chóng thực hiện các biện pháp cấp cứu. Anh ta nhả hết xăng (điểm 3), cố hết sức đạp phanh, đánh lái để chuyển hướng xe mà không tông trực diện vào tường chắn. Nhưng sau đó anh nhận ra rằng anh không thể tránh va vào bức tường bê tông ở góc Tamburaro.

Mặc dù rất nhanh và giàu kinh nghiệm nhưng những nỗ lực của Senna chưa bao giờ được đền đáp. Dữ liệu hộp đen FW16 cho thấy tay lái có vấn đề. Các thông số của lực tác động lên vô lăng chỉ ra rằng tác động của Senna là rất nhỏ (điểm 4, đường màu xanh lá cây). Điều này có nghĩa là không có ích gì khi cố gắng thay đổi hướng của xe khi lực tác động không được truyền đến bánh trước. Ngoài ra, áp suất thủy lực của bánh đà (đường màu xanh lá cây đậm) tăng đột ngột và sau đó giảm trở lại mức bình thường (Chú thích 5). Điều này cho thấy tay lái bị hỏng.

Theo các báo cáo chính thức, khi phanh gấp, ô tô giảm tốc độ và gia tốc của nó gấp 4,3 lần gia tốc rơi tự do. Tuy nhiên, trên thực tế, có thể thấy từ dữ liệu ghi lại được rằng Senna đã giảm tốc xuống 210 km / h trong 12 giây. . Cảm biến tốc độ gắn trên bánh xe không thể ghi lại tốc độ chính xác như bình thường (điểm 6).

Nhưng ngay trước khi FW16 va vào tường chắn, máy đo tốc độ đã hoạt động trở lại bình thường. thường xuyên. Bây giờ kKhông ai có thể dừng xe. FW16 lao vào bức tường bê tông với tốc độ 210 km / h. Sau 12,8 giây, tất cả các cảm biến ngừng cho ăn. Một phần của giảm xóc FW16 đã làm vỡ mũ bảo hiểm của Senna và giết chết phi công vĩ đại nhất trong lịch sử. Senna đã chiến đấu đến cuối đời. Dữ liệu cho thấy những gì đã xảy ra Nguyên nhân chính xác dẫn đến cái chết của Senna là do tay lái FW16 bị hỏng. Senna không có lỗi trong cái chết của anh ta. Vụ tai nạn gây ra hậu quả nghiêm trọng đến bất ngờ, đơn giản vì một sự cố đáng tiếc xảy ra khi một chiếc giảm xóc đã làm rơi mũ bảo hiểm của Senna. Dữ liệu được Patrick Head (người đồng sáng lập đội Williams và giám đốc kỹ thuật lúc đó) truyền từ chiếc xe, tôi nhận thấy anh ấy vẫn cố gắng giữ bánh xe cho đến thời điểm va chạm, và sau đó đã đi được 210 km / h “.- Mingfeng