Sebastian Vettel đe dọa sẽ cắt đường đua chiến thắng của Mercedes

Thực tế là các tay đua của Mercedes, Lewis Hamilton và Nico Rosberg đã giữ chức vô địch xe F1 trong năm chặng đua đầu tiên của mùa giải, họ đã giành được năm chiến thắng sau năm lần khởi động, trong đó có bốn chiến thắng . Điều này khiến những tài xế xuất sắc và thông minh như Fernando Alonso và Jenson Button chán ghét vì họ ở rất xa. Tuy nhiên, một vận động viên đã nhấn mạnh rằng bộ đôi Mercedes không phải là bất khả chiến bại trong mùa giải này. Anh là nhà vô địch thế giới thứ tư liên tiếp Sebastian Vettel (Sebastian Vettel).

Sau khi làm lu mờ hoàn toàn bốn cuộc đua đầu tiên, màn trình diễn ấn tượng tuần trước trong chuyến lưu diễn ở Catalonia (Tây Ban Nha), thậm chí bắt đầu 15 cú đánh trong hoàn cảnh khó khăn có thể giúp ngôi sao người Đức vô cùng tự tin . Khi được hỏi về khả năng cạnh tranh với Mercedes trong cuộc đua tiếp theo tại Monaco, Vettel nói không do dự: “Tôi nghĩ rằng tôi có khả năng cạnh tranh với họ. Thật khó để dự đoán kết quả, nhưng thực tế là như vậy. Monaco, xe của bạn không cần nhiều sức mạnh. Bạn vẫn cần một chiếc xe chắc chắn, nhưng bạn không cần phải tính toán nhiều như các mạch khác. Tự tin trong một trò chơi thành công. Ảnh: Công thức 1. – Kể từ mùa giải 2014, những chiếc xe F1 đã bắt đầu sử dụng động cơ V6 1.6 lít với bộ tăng áp và phục hồi năng lượng (ERS). Thay vì thế hệ V8 2.4l trước đây. Sự thay đổi lịch sử này có nghĩa là Vettel RB10 sử dụng động cơ của Renault tụt lại phía sau W05 của động cơ Mercedes, đặc biệt là trên một đường thẳng đòi hỏi sức mạnh động cơ. Giám đốc điều hành Red Horn Christian Horner thừa nhận: “Động cơ của Renault yếu hơn 80 đến 90 mã lực so với Mercedes.” Tuy nhiên, lợi thế truyền thống của khí động học Red Bull là tốc độ phân đoạn. Cua làm cho RB10 đủ sức cạnh tranh với chiếc Mercedes W05 trên những con đường quanh co của Monaco và nhiều khúc cua. Tay đua của Mercedes, Nico Rosberg cũng phải coi chừng Red Bull ở Monaco: “Đối thủ sẽ theo chúng tôi đến Monaco. Tôi dự đoán Red Bull sẽ là cái tên khủng khiếp nhất.”

Trong bốn cuộc đua này, Vettel đã vật lộn trước Đã giải quyết một vấn đề trong đó Red Bull không thể cung cấp các phương tiện phù hợp với phong cách lái xe của mình trong một loạt các thay đổi kỹ thuật lớn vào đầu mùa giải. Vào đầu mùa giải 2009 của đội Red Bull, ngôi sao người Đức đã nhanh chóng làm quen và nhanh chóng thích nghi với chiếc xe, nhờ vào sự nén (hỗ trợ) của hệ thống ống xả tuyệt vời do đội Red Bull thiết kế. Phong cách lái xe của Vettel sau đó tăng tốc ga khi vào cua để sử dụng khí thải thông qua các thành phần khí thải và khí động học để tăng lực nén và lực kéo.

Vettel đã phải thay đổi phong cách. Phong cách lái của Red Bull Racing đã được 5 năm. Sự thích nghi trong nửa cuối năm không tốt như chiếc xe mới trước đó, bởi vì khi vị trí của ống thay đổi, thiết kế ống xả “thổi” không hiệu quả. Ống xả cao khiến các tay đua người Đức gặp khó khăn hơn trong việc vinh danh người đồng đội trẻ Daniel Ricciardo, người biết Toro Rosso và những chiếc xe dễ bị tổn thương Tây Ban Nha. So với phong cách lái xe mềm mại của Ricardo, Red Bull thừa nhận rằng Vettel đã không thay đổi phong cách lái xe trong bốn cuộc đua đầu tiên vì anh hy vọng rằng nếu đội giải quyết được việc mất áp lực nén, người lái sẽ được hưởng lợi rất nhiều.

Tuy nhiên, trước cuộc đua ở Catalonia, Red Bull đã thừa nhận với Vettel rằng họ không thể làm cho RB10 hoạt động giống như chiếc xe trước đó của đội đua Áo. Kể từ cuộc thi thứ năm, điều này đã buộc nhà vô địch thế giới hiện tại phải thích nghi và thay đổi phong cách. Horner nói: “Sebastian có những yêu cầu rất khắt khe đối với ô tô.Anh ấy có mục tiêu thành tích rất cụ thể. Tuy nhiên, động cơ hiện tại của Renault yếu đến mức chúng tôi phải thừa nhận rằng chúng tôi không thể đáp ứng các yêu cầu và yêu cầu anh ta thay thế nó. “-Vettel đang dần thích nghi với RB10. Hình ảnh: Công thức 1 .— Một vấn đề khác mà Vettel phải chịu kể từ đầu mùa là phong cách lái xe của cựu ngôi sao Đức phụ thuộc rất nhiều vào độ bám của vành lốp Đánh giá chính xác lực mặt đất và trở lại, nhưng bây giờ rất khó khăn. Vì mô-men xoắn của động cơ Renault vẫn còn rất thấp, và hệ thống phục hồi năng lượng ERS không tốt bằng Mercedes ..- “Mô-men xoắn và ERS ảnh hưởng đến phản ứng vật lý của xe đối với các góc. , Giải thích cho kỹ sư trưởng của Rô-bốt Rémi Taffin. Cuộc chạm trán giữa động cơ Vettel và động cơ Renault là một phương pháp lái xe thời trang có thể thích ứng với nhu cầu của xe hơi. Nó rất nhạy cảm với mô-men xoắn động cơ. Tôi nghĩ rằng bây giờ cặp đôi đã đạt đến cấp độ của Sebastian. Đủ mạnh để cạnh tranh với đối thủ. Nếu hài lòng, chiếc xe có thể chạy nhanh hơn cứ sau 1/10 giây. Hoặc 2/10 hoặc 3 / 10. Khi Sebastian rất hài lòng, anh ta có thể giữ lốp xe tốt, và vào cuối trò chơi, anh ta có thể khôi phục hiệu suất trong vài giây. “

Trong một trò chơi thành công ở Tây Ban Nha, Witt Tôi cảm thấy rất thoải mái. So với bốn chủng tộc đầu tiên, RB10 thoải mái hơn. Trong ngày tập luyện, tôi đã đi đúng hướng. Trong suốt buổi tập, tôi hầu như không có thời gian để tập luyện, nhưng tôi nghĩ chiếc xe này tốt hơn trước rất nhiều.

Với những thay đổi tích cực gần đây, chúng ta có thể nghĩ rằng trận đấu Barcelona là một bước ngoặt quan trọng. Vettel đã duy trì danh hiệu của mình trong bốn năm qua.