Bí mật về màn trình diễn bất lợi của Hamilton trước Rosberg ở Grand Prix Trung Quốc

Giống như các trận đấu trước đó tại Malaysia, chiến thuật đóng vai trò quyết định đến sự phát triển của giải Grand Prix Trung Quốc. Sau trận đấu, sự cố của Nico Rosberg đã gây ra hàng loạt tranh cãi, buộc tội đồng đội Lewis Hamiton cố tình chạy bộ để ngăn anh nghỉ hưu nhằm tạo điều kiện cho Sebastian Vettel ( Ferrari) có một cơ hội để vượt qua. Rosberg (áo trắng, giữa) cáo buộc đồng đội Hamilton của anh đã làm bẩn sau khi kết thúc trận đấu. Ảnh: Formula One – Thực tế, lời đe dọa của Vettel đối với Rosberg là có thật, nhưng đây không phải yếu tố chính ảnh hưởng đến lối chơi của ngôi sao người Đức. Những phân tích dưới đây sẽ vén bức màn và cho thấy rõ nội bộ lục đục của những diễn biến chính trên đường đua Thượng Hải cuối tuần này.

Vettel không phải là mối đe dọa chính đối với giải đua Rosberg-L năm ngoái, do sự vượt trội của W05 trong các vòng đua còn lại, ban lãnh đạo Mercedes có cơ hội chấp nhận rủi ro và thử nghiệm chiến lược sử dụng lốp của đội trên sân nhà. Giúp anh ấy tạo ra đột biến vượt lên trên đồng đội. Điều này xảy ra ở hầu hết các giải đấu, đã giúp công chúng được chứng kiến ​​nhiều cuộc so tài hấp dẫn, như bộ đôi Mercedes ở Grand Prix Bahrain, Grand Prix Tây Ban Nha hay Austin (Mỹ) và Interlagos (Brazil) ).

Năm nay, mặc dù Ferrari đã thu hẹp khoảng cách với Mercedes, nhưng đây không phải là mối đe dọa chính của Rosberg trong trận đấu cuối cùng vì Hamilton đã buộc tội anh ta trong trò chơi. Sau khi bảo dưỡng trận đấu, anh cố tình đi chậm lại sau lần thay lốp đầu tiên, chơi khăm đồng đội vì bị giữ lốp.

Không giống như cuộc đua trước được tổ chức tại Sepang, Trung Quốc, Mercedes được hỗ trợ. Và đã vượt qua các đối thủ nên Ferrari khó có thể mang lại khó khăn cho cá nhân Rosberg. Vào thời điểm đó, SF15-T đã rất nỗ lực để làm nóng lốp khi chuyển sang lốp trung bình. Vì vậy, Vettel đã không thể đạt tốc độ thích hợp để vượt qua Rosberg.

Vấn đề chính ảnh hưởng đến tay đua thứ hai của Mercedes là anh ta không còn được phép sử dụng các chiến thuật khác. Nếu Ferrari mạo hiểm thực hiện hai chiến thuật khác nhau cho hai tay đua, thì anh và các đồng đội của mình đã đủ gần để Ferrari vượt qua sự chênh lệch giữa hai tay đua của Mercedes. Nếu một trong hai chiến lược sai lầm, Mercedes sẽ thua trong tình huống đôi bên cùng có lợi. Ở mức độ nghiêm trọng hơn, họ có thể thua đối thủ.

Nếu họ muốn sử dụng một chiến thuật khác với số một-Hamilton để kiểm tra an toàn Rosberg, họ phải quay đầu. Ít nhất từ ​​tám đến mười giây sau người lái xe. Nhưng trước lần thay lốp đầu tiên, Vettel kém Rosberg chưa đầy hai giây. Trước đó, ở vòng loại, Rosberg bất đắc dĩ để mất vị trí xuất phát vào tay Hamilton, chỉ kém người đồng đội 0,042 giây. . Ban đầu, những pha xử lý quyết liệt và dứt khoát của Hamilton ở Turn 1 đã nhanh chóng xua tan hy vọng đổi ngôi của Rosberg. Lịch trình cho trò chơi đã sớm được sắp xếp.

Giải Grand Prix Trung Quốc đã được tổ chức gần như sau vòng đầu tiên. Ảnh: Formula One .

Năm nay, sự phát triển của Thượng Hải là một ví dụ điển hình về cơ hội vô địch thế giới của Rosberg. Nếu sử dụng chiến thuật tương tự mà không có lợi thế sử dụng lốp, anh ta sẽ khó lòng vượt mặt đồng đội. Khi lốp còn quá nóng, bạn phải chạy theo đối thủ mà không làm hỏng lốp. Do đó, để bảo dưỡng lốp đúng cách, bạn cần kéo một quãng đường vừa đủ. Việc sử dụng ít nhiều vòng đua trên một bộ lốp không còn giúp hiệu suất cuộc đua tốt hơn so với lốp Pirelli 2015. Tay đua người Phần Lan bắt đầu cuộc đua sau bộ đôi Williams, nhưng nhanh chóng vượt qua họ ở vòng đầu tiên. Khi sử dụng lốp mềm, Raikkonen luôn cố gắng chạy phía sau đồng đội Vettel. Tay đua người Phần Lan cố gắng giành lợi thế khi ôm hơn đồng đội hai vòng trước khi thay lốp đầu tiên và thêm bốn vòng trước khi thay lốp thứ hai. Nếu bạn có thể tạo ra sự khác biệt trong mùa giải trước và đạt đến đỉnh cao vào cuối trận đấu.

Nhưng mùa này vẫn chưa đủ. Tại Thượng Hải, người lái có thể dễ dàng vượt qua đoạn đường thẳng dài nhất và bám đường tốt hơn ở góc thứ 13 của khúc cua (điểm bắt đầu của khúc cua). Lợi nhuận tĐiều này sẽ được tạo ra nếu lốp của bạn mới hơn nhiều so với lốp của đối thủ cạnh tranh, hoặc nếu bạn sử dụng lốp có độ bám đường cao hơn.

Sau cuộc đua, Raikkonen nói rằng nếu chiếc xe an toàn xuất hiện sớm, anh sẽ có nhiều cơ hội để vượt lên. Tuy nhiên, Vettel nên nhớ rằng tốc độ của viên phi công người Đức đủ sức chống chọi với sự tấn công của đồng đội. Raikkonen phải có tuổi thọ lốp xe chênh lệch ít nhất 8 vòng để vượt qua Vettel. Lốp xe — Tốc độ hiện tại của lốp mềm luôn có điểm chảy, do đó hiệu suất của lốp sẽ giảm mạnh. Sau hai buổi tập hôm thứ Sáu, Mercedes biết rất rõ tình hình. Hamilton sau đó đã chạy 12 vòng liên tiếp trên lốp mềm, và sau đó thành tích của anh giảm xuống gần một giây. Có vẻ như W06 có nhiều lốp hơn Ferrari.

Kết quả là ngay từ chiều chủ nhật, đội đua đã rất chú trọng đến việc bảo dưỡng lốp. Mục đích để đảm bảo xe có thể chạy hiệu quả khi sử dụng hai bộ lốp mềm đầu tiên Tuổi thọ tốt nhất được tính cho hai bộ lốp lần lượt là 14 và 16 vòng. Điều này đảm bảo xe không phải hoạt động quá lâu với lốp có tốc độ trung bình, không nhanh bằng lốp mềm. Tốt nhất, lốp trung bình sẽ được sử dụng trong 25 vòng cuối cùng.

Williams phải thay đổi chiến thuật tùy theo tình hình. Ảnh: Formula One-Đội đưa ra quyết định cuối cùng về tám vòng đua đầu tiên sau khi họ đã hiểu rõ về cách chiếc xe sẽ chạy và đạt tốc độ với lốp mềm. Bất chấp tốc độ lốp trung bình chậm hơn, hai tay đua của Williams buộc phải thay đổi chiến thuật sau khi Raikkonen bị vượt mặt. Felipe Massa và Valtteri Bottas đã sử dụng lốp giữa cho lần thay lốp thứ nhất và thứ hai. Vào thời điểm đó, ý định của Williams là cạnh tranh với chính mình và dự kiến ​​sẽ sử dụng lốp tầm trung thông qua các biến thể (chẳng hạn như xe an toàn giữa cuộc đua).

Điều này phản ánh thái độ thoải mái của đội, bởi vì họ không thể nhìn thấy rõ ràng hiệu suất của lốp xe trong cuộc đua. Vì vậy, họ vừa chạy vừa nghe ngóng tình hình mà “tùy cơ ứng biến”.

Nếu khoảng cách giữa Mercedes và Ferrari đủ lớn, đội Đức có thể sẽ áp dụng Williams hoặc thay đổi chiến lược để hai phi công có cơ hội cạnh tranh rõ ràng ở cuối cuộc đua.

Lốp được sử dụng bởi các phi công Thượng Hải-tay đua-nguồn gốc của lốp-nhóm lốp-nhóm thứ hai-nhóm lốp-nhóm thứ ba

Nhóm lốp

Nhóm thứ ba

Nhóm thứ tư

Mềm)

Mềm (19)

Trung bình (23)

Mềm (15)

Mềm (16)

vừa (25)

mềm (13)

mềm (17) – vừa (26) – mềm (15)

mềm ( 19)

vừa (22)

mềm (13)

vừa (21)

vừa (22)

mềm (14)

vừa (21)

Trung bình (21)

Mềm (12)

Trung bình (20)

Trung bình (24)

Mềm (10)

Trung bình (21) – – Trung bình (25) – Mềm (14) – Mềm (22) – Trung bình (20) – Mềm (14)

Mềm (16) – Medium (25) -soft (11) -soft (15) -soft (15) -M edium (14) -soft (12) -Medium Medium ( 23)

Mềm (20)

Mềm (14)

Mềm (18)

Trung bình (23))

Trung bình (19)

Mềm (20 )

Mềm (16)

mềm (16)

vừa (22)

mềm (16) – — mềm (17)

vừa (23) – — Mềm (14)

Mềm (12)

Trung bình (20)

Trung bình (20) – Mềm (11)

Trung tính (22) — -Neutral (16)

Neutral (15)

Soft (9)

) – Minh Phuong