Tay đua F1 phải “hy sinh” để giảm cân.

Các tay đua F1 như Nút (trái) và Grosjean (phải) buộc phải vui vẻ từ thực đơn ăn kiêng.

Kể từ mùa giải 2014, động cơ của xe F1 sẽ được tăng từ V8 lên 2, 4 lít, động cơ được tăng lên. Áp suất động cơ 1.6 lít với mô-men xoắn cực đại 15.000 vòng / phút. Sự thay đổi mang tính cách mạng này nhằm tiết kiệm năng lượng bằng cách đạt được hiệu suất cao, từ đó giúp xe F1 trở nên “xanh”. Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu chính này và nhiều vấn đề khác, trọng lượng của hệ truyền động trên chiếc xe F1 bất ngờ tăng lên so với các mùa trước. Liên đoàn đua xe thế giới (FIA) phải tăng trọng lượng khô tối thiểu của xe F1 (người lái, không bao gồm nhiên liệu), nhưng chỉ tăng 642 kg lên 691 kg. Thay đổi này buộc nhóm phải giảm thành công trọng lượng xuống 691 kg, nhờ đó đạt được hiệu suất tốt trong khi vẫn đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của hệ truyền động. Đối với đội đua, giải pháp đơn giản nhất là chọn những cầu thủ hạng nhẹ hoặc cố gắng cân trọng lượng của các cầu thủ đội nhà.

Giống như Nico Hulkenberg (cao 1 mét, cao 84 kg, nặng 74 kg, Force Ấn Độ), Nút Jenson (1 phút 83 mét, so với các phi công hạng nhẹ, như Sebastian Vettel (1m76, 62kg), Felipe Massa (1m66, 59kg), Sergio Perez (1m73, 63kg). Các tay đua tiềm năng của Hulkenbergơi lái xe nhỏ sau thành công Sauber năm 2013 không phải do Ferrari, McLaren và những người béo khác đã rất ngạc nhiên vì thân hình nặng nề của anh ấy, vì vậy anh ấy đã phải quay trở lại đội ngũ Force India cũ .– Người đồng hương của Hulkenberg, Adrian Sutil, đang trong tâm trạng tồi tệ, năm nay Đã khóc trước cuộc đua. Trong cuộc đua Bahrain Grand Prix gần đây, mặc dù thời tiết ở Sakhir rất nóng, các tay đua người Đức không dám trữ một chai nước trong xe. , Sutil chỉ có thể mang một ít trà để uống trà.

Những người lái xe lớn như Hulkenberg (trái) so với những người lái xe hạng nhẹ như đồng đội Sergio Perez (Sergio Perez) Bất lợi. — Người lái xe Sauber phàn nàn: “Một cơ thể mạnh mẽ lố bịch như tôi phải giảm cân rất nhiều. Vì vậy, tôi không dám tập luyện quá nhiều để giữ dáng. Đây thực sự là một thử thách. Bạn có thể ăn thoải mái và có kết quả tốt hơn (nửa giây mỗi vòng), điều này không phải vì họ có năng lực tốt hơn, nhưng chỉ vì họ nhẹ hơn, nên điều này không xảy ra, ví dụ như ở Bahrain, tôi không có Uống nước trong gần hai giờ có thể gây mất nước hoặc ngất xỉu. Sức mạnh là 100%, đặc biệt nguy hiểm khi lái xe ở tốc độ cao hơn 300 km / h. “

Một tài xế khác Jean Eric Vergne (Toro Rosso) nói rằng trong trò chơi đầu tiên ở Melbourne, Úc, anh đã phải nhập viện vì thừa cân. Anh nói: “So với các đồng đội của tôi, sự khác biệt về cân nặng đã làm giảm tốc độ của tôi xuống 0,4 giây. Trong khi chuẩn bị cho mùa giải, tôi đã phải ăn kiêng và giảm cân. “” Nhưng mọi thứ đều có những hạn chế. Sau giải Grand Prix Úc, tôi đã phải nhập viện vài ngày vì thiếu nước và thiếu nguyên liệu. Tôi nghĩ lúc đó tôi rất mệt mỏi. Tình hình thật ngu ngốc. Các vận động viên hạng nhẹ muốn duy trì lợi thế, vì vậy chúng tôi vẫn chưa tìm được giải pháp phù hợp cho vấn đề này. “

Tay đua hạng trung Lewis Hamilton (Mercedes) (cao 1,74 triệu, nặng 68 kg) Đồng đội: “Tôi không có vấn đề gì với cân nặng của mình, nhưng đối với nhiều người, tôi có thể tưởng tượng họ sẽ nguy hiểm đến mức nào. Cơ thể mỗi người có một giới hạn riêng, và trừ khi bạn giảm cân, bạn có thể giảm cân. Một phần. Tôi đã nghe những lời phàn nàn từ nhiều đồng nghiệp. Hamilton Hamilton Viên (Đội ngọc trai đen) Nico Rosberg thừa nhận rằng ăn kiêng là một tình huống phổ biến hiện nay: “Tôi cũng phải ăn kiêng để duy trì một chiếc xe hoàn hảo. Khi bạn ở lạiẨn, ăn kiêng không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Tuy nhiên, nếu bạn đang tham gia vào các môn thể thao, mọi thứ sẽ hoàn toàn khác, điều đó không hề dễ dàng chút nào. Kể từ tháng 12, tôi đã gắn bó với chế độ ăn kiêng không đường. Giống như những giấc mơ của tôi khi tôi còn là một đứa trẻ, tôi dường như sống như một nhà sư.

Minh Phương