Xuất sắc – thước đo tài năng và sức mạnh của F1

Mọi tay đua đều muốn leo lên đỉnh để có cơ hội chiến thắng rất lớn trong cuộc đua. Tuy nhiên, chỉ có một vị trí bắt đầu cho mỗi giai đoạn. Cũng giống như các vận động viên khác, nếu muốn giành được chiến thắng hoặc giữ vị trí tốt khi kết thúc chặng đua, họ phải vượt qua đối thủ bằng mọi giá. Vì vậy, vượt xe được coi là kỹ năng tối thượng của F1.

Khi bắt đầu cuộc đua, bạn có thể vượt trên đường thẳng dẫn đến ngã rẽ. Một loại. Nếu thất bại ở thời điểm này, thì ở vòng đua tiếp theo, tay đua sẽ phải thực hiện điều này. Mặc dù bạn thường nghe các bình luận viên kể chuyện xe “vượt mặt đối thủ ở đường pit” (tức là do hiệu suất thay lốp tốt hơn đối thủ nên xe vượt mặt đối thủ). Nó thiên về các chiến thuật trong game hay sự phối hợp giữa tay lái và thợ máy trong pit lane. Vì vậy, thông thường khái niệm vượt qua nên được hiểu là đánh bại đối thủ trên đường đua. ——Kỹ năng vượt ải là kỹ năng tối thượng của giải đua F1. Ảnh: Xe Công thức Một

— Về bản chất, việc vượt xe là do chênh lệch tốc độ: xe phía sau nhanh hơn xe phía trước. Nếu bạn có sự chênh lệch lớn về tốc độ, bạn có thể dễ dàng vượt qua đối thủ. Nhưng ở F1, sự chênh lệch giữa hai chiếc xe đi sát nhau không quá lớn. Vì vậy, đánh bại đối thủ cần sự kết hợp hoàn hảo giữa kỹ năng, sự kiên trì và lòng dũng cảm.

Bộ lướt gió giảm lực cản (DRS) là thay đổi mới nhất giúp người chạy vượt mặt dễ dàng hơn. Khi ở trong khu vực tương thích DRS, các phương tiện phía sau có thể kích hoạt DRS ngay cả trong vòng chưa đầy một giây. Khởi động có thể thay đổi góc của cánh gió sau, giảm lực cản và mang lại lợi thế tốc độ tạm thời. Để tránh việc vượt xe trở nên quá dễ dàng, vui lòng kiểm soát và lựa chọn cẩn thận chiều dài và vị trí của khu vực DRS.

Ngoài khu vực DRS, người chạy có thể sử dụng nhiều phương pháp khác để cố gắng vượt qua đối thủ của họ. Đầu tiên là sử dụng hiệu ứng “lực cản”, nhằm tận dụng các đặc tính khí động học của xe phía trước. Điều này có thể đạt được bằng cách di chuyển đến khu vực kính chắn gió phía sau xe của đối phương – khu vực không khí áp suất thấp phía sau xe. Lúc này, người lái có thể di chuyển nhẹ nhàng hơn và chiếm được lợi thế nhỏ hơn về tốc độ. Tuy nhiên, tùy chọn này chỉ hữu ích khi thực hiện trên một đường thẳng. Hiệu ứng khí động học này có thể gây ra vấn đề khi vào cua. Luồng khí áp suất thấp ảnh hưởng đến cánh gió sau và làm giảm đáng kể lực nén khí động học, do đó làm giảm độ bám. Là một con cua. Các phương tiện phía sau phải giảm tốc độ hoặc chuyển làn có thể khiến xe đi vào làn đường bẩn và trơn trượt.

Nếu người cầm lái không thể vượt qua đối phương trên một đường thẳng, người đó sẽ buộc đối phương băng qua góc. Các tay đua cần rất nhiều kỹ năng – không chỉ để ra khỏi làn đường bình thường, vào làn bẩn hơn, mịn hơn trên đường đua, mà còn để phanh trễ. . Nếu tính toán không đúng, xe có thể bị vượt, mất lái, hoặc tệ hơn là đâm vào xe bạn đang đi qua.

Vượt qua ở góc đường. Ảnh: Công thức 1. Trong trường hợp này, những chiếc xe có lốp bám đường tốt hơn đóng vai trò rất quan trọng. Do đó, bộ lốp mới hơn sẽ mang lại lợi thế rất lớn cho bạn khi muốn vượt xe ở một ngã rẽ, đặc biệt là khi muốn vượt qua các làn đường khác. So với làn đường thông thường.

Nếu người lái cố gắng tự vệ, anh ta phải dựa vào kỹ năng của mình để chọn điểm phanh chính xác và làn đường chính xác cho mỗi lượt. Người chạy có kinh nghiệm có thể sử dụng một số thủ thuật để ngăn chặn đối thủ của họ để tự vệ. Kết quả là xe phía trên sẽ cố gắng di chuyển để giảm góc nghiêng của xe phía sau, từ đó giảm khả năng bị hạ gục.

Cấm sử dụng phương pháp phòng thủ này mà không đẩy đối phương. Trên đường đi. Tuy nhiên, tài xế phía trước chỉ được chuyển làn khi rẽ. Bằng cách này, người chạy có thể khóa chặt đối thủ nhanh hơn.

Khi bạn vượt qua đối thủ ở một lượt bằng các chuyển động và áp lực vào trong, bạn có thể ném nó đi. Ngay cả khi bạn đã vượt qua đối thủ, bạn vẫn có thể phải giảm tốc độ và bị đối thủ định vị lại. Hơn nữa, điều này có thể khiến cả hai phương tiện giảm tốc độ vàVượt qua một chiếc xe khác từ phía sau.

Grand Pass luôn được coi là khắc tinh của F1. Khi sự cạnh tranh khốc liệt và công bằng, và khi bạn không được phép va chạm với đối thủ, điều đó cho thấy kỹ năng tuyệt vời của những vận động viên chạy hiện đại. Trọng tài và giám sát luôn theo dõi sát sao các tình huống vượt biên. Những hình phạt này sẽ luôn áp dụng cho những cầu thủ vượt qua những đường chuyền nguy hiểm và không hợp lệ để đảm bảo rằng trận đấu diễn ra an toàn và đáng tin cậy.

Minh Phương