Ấn tượng của Bernie Ecclestone về F1

Mua lại đội đua Brabham. Năm 1971, Ecclestone đã mua đội đua của Brabham từ kỹ sư người Úc Ron Tauranak với giá 125.000 đô la, do đó có sự giàu có đầu tiên liên quan đến F1. Ecclestone đã thực hiện nhiều thay đổi về khung gầm và động cơ của đội đua và tuyển dụng nhà thiết kế nổi tiếng Colin Murray vào năm 1973. Năm 1978, ông và tay đua Nikki Law Niki Lauda đã ký hợp đồng, sau đó đã giành được hai chức vô địch. Năm 1981 và 1983. Vào cuối mùa giải 1987, Ecclestone đã bán Braham cho doanh nhân người Thụy Sĩ Joachim Luthi với giá 5 triệu đô la.

Mua lại đội Brabham. Năm 1971, Ecclestone đã mua đội đua của Brabham từ kỹ sư người Úc Ron Tauranak với giá 125.000 đô la, do đó có sự giàu có đầu tiên liên quan đến F1. Ecclestone đã thực hiện nhiều thay đổi về khung gầm và động cơ của đội đua và tuyển dụng nhà thiết kế nổi tiếng Colin Murray vào năm 1973. Năm 1978, ông và tay đua Nikki Law Niki Lauda đã ký hợp đồng, sau đó đã giành được hai chức vô địch. Năm 1981 và 1983. Vào cuối mùa giải 1987, Ecclestone đã bán Braham cho doanh nhân người Thụy Sĩ Joachim Lucy với giá năm triệu đô la. Ngay sau khi sở hữu đội đua, Ecclestone đã gia nhập Max Mosley, người sau này trở thành Chủ tịch của FIA, Frank Williams, Colin Chapman Chapman), Ken Tyrell (Ken Tyrell) và một số chủ sở hữu khác của Hiệp hội đua xe. F1 (FOCA). Bốn năm sau, Ecclestone trở thành giám đốc điều hành của tổ chức. Ông điều hành FOCA chống lại FISA (sau này gọi là FIA), đặc biệt là về mặt thương mại của đường đua. Điều này đã giúp anh và chủ sở hữu của các đội đua khác sử dụng quyền phát sóng truyền hình và các nguồn thu nhập khác. Nhiều mô hình kinh doanh trong F1 hiện bắt chước các chức năng của OFAC.

Nền tảng của OFAC. Ngay sau khi sở hữu đội đua, Ecclestone đã gia nhập Max Mosley, người sau này trở thành Chủ tịch của FIA, Frank Williams, Colin Chapman Chapman), Ken Tyrell (Ken Tyrell) và một số chủ sở hữu khác của Hiệp hội đua xe. F1 (FOCA). Bốn năm sau, Ecclestone trở thành giám đốc điều hành của tổ chức. Ông điều hành FOCA chống lại FISA (sau này gọi là FIA), đặc biệt là về mặt thương mại của đường đua. Điều này đã giúp anh và chủ sở hữu của các đội đua khác sử dụng quyền phát sóng truyền hình và các nguồn thu nhập khác. Nhiều mô hình kinh tế của F1 hiện bắt chước chức năng của OFAC.

Trận chiến quanh Grand Prix Anh. Các chủ sở hữu của Trường đua ngựa Ecclestone và Silverstone đã thể hiện các kỹ năng ngoại giao tuyệt vời. Nhiều lần, quê hương British Grand Prix của anh có nguy cơ bị loại khỏi kế hoạch. Khi Ecclestone tham gia vào chiếc xe F1, nhiều mạch cổ điển châu Âu đã bị loại bỏ. Tuy nhiên, anh khăng khăng sử dụng Silverstone. Năm 2005, khi Ecclestone không thể đạt được thỏa thuận với công ty tổ chức BRDC, trò chơi đã bị loại khỏi lịch trình dự kiến. Vào năm 2010, Grand Prix Anh sẽ bắt đầu tại Công viên Donington. Tuy nhiên, Silverstone vẫn được bảo tồn và thậm chí được cải tiến để trở thành một trong những ca khúc hay nhất thế giới. -Biết quanh Grand Prix Anh. Các chủ sở hữu của Trường đua ngựa Ecclestone và Silverstone đã thể hiện các kỹ năng ngoại giao tuyệt vời. Nhiều lần, quê hương British Grand Prix của anh có nguy cơ bị loại khỏi kế hoạch. Khi Ecclestone tham gia vào chiếc xe F1, nhiều mạch cổ điển châu Âu đã bị loại bỏ. Tuy nhiên, anh khăng khăng sử dụng Silverstone. Năm 2005, khi Ecclestone không thể đạt được thỏa thuận với công ty tổ chức BRDC, trò chơi đã bị loại khỏi lịch trình dự kiến. Vào năm 2010, Grand Prix Anh sẽ bắt đầu tại Công viên Donington. Tuy nhiên, Silverstone vẫn được bảo tồn và thậm chí được cải tiến để trở thành một trong những mạch đua tốt nhất trên thế giới.

Giải thưởng lớn của Mỹ năm 2005. Đây được coi là một trong những chủng tộc kỳ lạ. Trình điều khiển đua xe nhất trong lịch sử F1 và người tạo ra nó là Ecclestone. Thị trường Mỹ luôn làm đau đầu các doanh nhân Anh, nhưng năm sự kiện lớn trước đó đã được tổ chức tại đây, thu hút hơn 100.000 khán giả. Năm 2005, tại Indianapolis, nhà sản xuất lốp xe Michelin đã hình dung ra một thiết kế không thể chịu được áp lực trên các sườn dốc của đường đua, gây ra tai nạn trong quá trình đào tạo Ralph Schumacher. Sau đó, nhóm tám lốp Michelin đề nghị lắp đặt bộ giảm tốc để giảm thiểu rủi ro. Tuy nhiên, Ecclestone và Ferrari đã phản đối đề xuất này, cho rằng nó sẽ mang lại sự bất công cho các đội còn lại. Kết quả là, sau khi cuộc đua bắt đầu, tất cả các đội lốp Michelin đã bị loại và phải rút lui, chỉ còn sáu chiếc xe trong cuộc đua.Giải thưởng lớn của Mỹ năm 2005. Nó được coi là một trong những chủng tộc kỳ lạ nhất trong lịch sử F1 và người tạo ra nó là Ecclestone. Thị trường Mỹ luôn làm đau đầu các doanh nhân Anh, nhưng năm sự kiện lớn trước đó đã được tổ chức tại đây, thu hút hơn 100.000 khán giả. Năm 2005, tại Indianapolis, nhà sản xuất lốp xe Michelin đã hình dung ra một thiết kế không thể chịu được áp lực trên các sườn dốc của đường đua, gây ra tai nạn trong quá trình đào tạo Ralph Schumacher. Sau đó, nhóm tám lốp Michelin đề nghị lắp đặt bộ giảm tốc để giảm thiểu rủi ro. Tuy nhiên, Ecclestone và Ferrari đã phản đối đề xuất này, cho rằng nó sẽ mang lại sự bất công cho các đội còn lại. Kết quả là tất cả các đội sử dụng lốp Michelin đã kiệt sức sau khi khởi động và phải rút khỏi cuộc đua. Chỉ có sáu chiếc xe tham gia cuộc đua dưới sự giận dữ của công chúng Mỹ. Cuộc đấu tranh chính trị lớn nhất của Ecclestone diễn ra vào năm 2000, khi quảng cáo thuốc lá trên F1 bị Hiệp hội đua xe châu Âu và một số quan chức chính phủ phản đối. Vào thời điểm đó, một số đội bao gồm “Hummingbird Hornet” của Jordan đã đạt được thỏa thuận tài trợ với công ty thuốc lá và phải tìm ra giải pháp cho pháp luật. Cuối cùng, lệnh cấm quảng cáo chống ma túy đã được thông qua. Cho đến nay, nó đã hạn chế một số đội ít được biết đến trong việc thu hút các nhà tài trợ.

Đặt quảng cáo thuốc lá trên xe ô tô. Cuộc đấu tranh chính trị lớn nhất của Ecclestone diễn ra vào năm 2000, khi quảng cáo thuốc lá trên F1 bị Hiệp hội đua xe châu Âu và một số quan chức chính phủ phản đối. Vào thời điểm đó, một số đội bao gồm “Hummingbird Hornet” của Jordan đã đạt được thỏa thuận tài trợ với công ty thuốc lá và phải tìm ra giải pháp cho pháp luật. Cuối cùng, lệnh cấm quảng cáo chống ma túy đã được thông qua và cho đến nay, nó đã hạn chế một số đội bóng ít được biết đến trong việc thu hút các nhà tài trợ.

Đặt F1 trên truyền hình trả tiền. Bản quyền truyền hình là vấn đề đầu tiên Ecclestone giải quyết trong quá trình mua lại. Cho đến nay, đây vẫn là một trong những vấn đề lớn ảnh hưởng đến tương lai của F1. Chúng tôi từ chơi F1 trên các kênh thông thường để trả tiền cho TV, điều đó có nghĩa là những người xem môn thể thao này sẽ tiêu nhiều tiền hơn. Tại Anh, vào năm 2012, Sky Sports đã giành được quyền phát sóng truyền hình cho toàn bộ mùa giải, vì vậy cựu đài truyền hình BBC chỉ có thể sử dụng video tổng hợp. Xu hướng này cũng đã xảy ra ở các quốc gia khác như Ý, Pháp và Đức. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hầu hết khán giả chính của F1.

Đặt F1 trên truyền hình trả tiền. Bản quyền truyền hình là vấn đề đầu tiên Ecclestone giải quyết trong quá trình mua lại. Cho đến nay, đây vẫn là một trong những vấn đề lớn ảnh hưởng đến tương lai của F1. Chúng tôi từ chơi F1 trên các kênh thông thường để trả tiền cho TV, điều đó có nghĩa là những người xem môn thể thao này sẽ tiêu nhiều tiền hơn. Tại Anh, vào năm 2012, Sky Sports đã giành được quyền phát sóng truyền hình cho toàn bộ mùa giải, vì vậy cựu đài truyền hình BBC chỉ có thể sử dụng video tổng hợp. Xu hướng này cũng đã xảy ra ở các quốc gia khác như Ý, Pháp và Đức. Điều này ảnh hưởng đến một phần lớn công chúng F1.

Những tuyên bố này đang gây tranh cãi. Ecclestone (Ecclestone) đã 85 tuổi và có ý kiến ​​không đồng ý với một số người. Từ sự cố Brexit (Anh rời Liên minh châu Âu) đến mối quan hệ thân thiết với Tổng thống Nga Vladimir Putin, ông đã không ngần ngại chia sẻ những quan điểm này. Gần đây, Ecclestone tuyên bố rằng đội F1 sẽ không bao giờ thuê tài xế nữ trừ khi họ tìm thấy đàn ông. Tuyên bố đã bị phản đối bởi Susie Wolf, một tài xế tham gia một số cuộc thi đào tạo. Ecclestone cho biết hai năm trước rằng phụ nữ nên ở nhà và xin lỗi hai lần. Ecclestone (Ecclestone) đã 85 tuổi và có ý kiến ​​không đồng ý với một số người. Từ sự cố Brexit (Anh rời Liên minh châu Âu) đến mối quan hệ thân thiết với Tổng thống Nga Vladimir Putin, ông đã không ngần ngại chia sẻ những quan điểm này. Gần đây, Ecclestone tuyên bố rằng đội F1 sẽ không bao giờ thuê tài xế nữ trừ khi họ tìm thấy đàn ông. Tuyên bố đã bị phản đối bởi Susie Wolf, một tài xế tham gia một số cuộc thi đào tạo. Ecclestone nói hai năm trước rằng phụ nữ nên ở nhà và anh ấy đã xin lỗi hai lần.Điều tra của EU. Trong những năm gần đây, đội đua ít được biết đến tham gia F1 đã tìm cách tối đa hóa doanh thu và Ecclestone cũng tin rằng vấn đề này cần được xem xét lại. Tuy nhiên, Liên minh châu Âu (EU) đã tiến hành một cuộc khảo sát để xác định xem một đội mạnh như Ferrari, Red Bull hay Mercedes có được ưa chuộng nhờ phân phối lợi nhuận hay không. Điều này buộc các lực lượng như Force India, Sauber hay Manor phải tìm cách sống sót. Ngoài ra, chi phí phát triển động cơ và phương tiện ngày càng tăng cũng khiến đội đua nhỏ gặp nhiều khó khăn về tài chính. Trong những năm gần đây, đội đua ít được biết đến tham gia F1 đã tìm cách tối đa hóa doanh thu và Ecclestone cũng tin rằng vấn đề này cần được xem xét lại. Tuy nhiên, Liên minh châu Âu (EU) đã tiến hành một cuộc khảo sát để xác định xem một đội mạnh như Ferrari, Red Bull hay Mercedes có được ưa chuộng nhờ phân phối lợi nhuận hay không. Điều này buộc các lực lượng như Force India, Sauber hay Manor phải tìm cách sống sót. Ngoài ra, chi phí phát triển động cơ và phương tiện ngày càng tăng cũng có nghĩa là các đội đua nhỏ sẽ gặp thêm khó khăn về tài chính. Ít ai nghĩ đến tình trạng toàn cầu của vòng đua F1 khi môn thể thao này ra đời lần đầu tiên vào năm 1950. Ecclestone đã đưa F1 đến Singapore, Abu Dhabi hoặc Bahrain trong khi vẫn giữ các mạch truyền thống như Spa-Francorchamp, Monza và Silverstone. Nó cũng có thể giúp các vận động viên đến được Azerbaijan hoặc Nga và trở về Mexico. F1 có một trò chơi ở Châu Á và một trò chơi ở Úc. Hiện tại có tám trò chơi ở các khu vực như Trung Đông hoặc Baku. Và xu hướng này dường như tiếp tục.

Khám phá thị trường. Ít ai nghĩ đến tình trạng toàn cầu của vòng đua F1 khi môn thể thao này ra đời lần đầu tiên vào năm 1950. Ecclestone đã đưa F1 đến Singapore, Abu Dhabi hoặc Bahrain trong khi vẫn giữ các mạch truyền thống như Spa-Francorchamp, Monza và Silverstone. Nó cũng có thể giúp các vận động viên đến được Azerbaijan hoặc Nga và trở về Mexico. F1 có một trò chơi ở Châu Á và một trò chơi ở Úc. Hiện tại có tám trò chơi ở các khu vực như Trung Đông hoặc Baku. Và xu hướng này dường như tiếp tục.

Vụ bê bối tham nhũng. Vào năm 2014, sự cố này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến danh tiếng của Ecclestone. Ông bị buộc tội hối lộ Gerhard Gribkowsky, cựu thành viên hội đồng quản trị của Ngân hàng Bayern LB năm 2005, với số tiền 44 triệu USD. Số tiền này nhằm đảm bảo CVC Capital Partners mua một lượng lớn cổ phiếu F1, do đó đảm bảo rằng Ecclestone tiếp tục đứng đầu trong môn thể thao này. Khi bắt đầu vụ việc, Ecclestone sau đó tuyên bố rằng Grikovsky đe dọa anh ta. Tuy nhiên, thẩm phán tòa án không đồng ý với lời giải thích này và Ecclestone đã phải chi 100 triệu đô la để trốn khỏi nhà tù. Vào năm 2014, sự cố này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến danh tiếng của Ecclestone. Ông bị buộc tội hối lộ Gerhard Gribkowsky, cựu thành viên hội đồng quản trị của Ngân hàng Bayern LB năm 2005, với số tiền 44 triệu USD. Số tiền này nhằm đảm bảo CVC Capital Partners mua một lượng lớn cổ phiếu F1, do đó đảm bảo rằng Ecclestone tiếp tục đứng đầu trong môn thể thao này. Khi bắt đầu vụ việc, Ecclestone sau đó tuyên bố rằng Grikovsky đe dọa anh ta. Tuy nhiên, thẩm phán tòa án không đồng ý với cách giải thích này và Ecclestone đã phải chi 100 triệu đô la để trốn khỏi nhà tù.