Ferrari không thừa nhận lỗi chiến thuật tại Mexico Grand Prix

Binotto nói: “Khi Leclerc bước vào hố lần đầu tiên, nó luôn quá mạo hiểm đối với anh ấy. “Vấn đề không chỉ là sự xuống cấp của lốp mà còn là độ mòn của lốp. Chúng tôi phải phân tích trên cơ sở dữ liệu để đưa ra quyết định. Vào khán đài Mercedes là một cuộc đánh cược. May mắn là của họ. Ai cũng có thể biết được”. Ferrari phải chấp nhận rủi ro, nhưng rất khó để quyết định vào thời điểm đó. Sau cuộc đua, phân tích trở nên rõ ràng hơn. “

Cơ hội của Ferrari không phải là không thể đạt được ở Mexico. Ảnh: Motorsports.

Charles Leclerc và Sebastian Vettel xuất phát từ đỉnh Mexico Grand Prix, nhưng lần lượt xếp ở vị trí thứ tư và thứ hai. Lần đầu tiên ở vòng 15 Leclerc có lốp xe không đều; ở vòng 23, Lewis Hamilton bất ngờ vào pit với một chiếc lốp cứng. Anh không giấu ý định cho đến khi kết thúc chặng; ở vòng thứ 37, Vettel vừa vào trận đã thay lốp cứng, anh trở lại đường đua sau Hamilton và không bắt kịp đối thủ ở vòng 34 còn lại, đồng thời bị Leclerc phản đối lần thứ hai ở vòng 43. , Còn đứng sau đối thủ. Anh cho rằng nếu Vettel tiến vào pit lane sau Hamilton, tay đua người Đức cũng sẽ mất vị trí dẫn đầu. Ferrari đã phải để Vettel chạy 14 vòng với bộ lốp thông thường cũ, với hy vọng chiếc xe an toàn dường như có một làn đường pit tự do (không dài hơn đối thủ ở làn đường pit), nhưng điều đó đã không xảy ra. Điều này cung cấp cho họ nhiều dữ liệu hơn về độ bền vòng chính và độ mòn của lốp. Đồng thời, Ferrari chủ yếu kiểm tra lốp thông thường và lốp mềm trong bài kiểm tra. -Xuanping (Theo Motorsport)