F1 hàng tỷ đô la mỗi năm

Tại sao một môn thể thao như F1 với doanh thu hàng năm gần 1,8 tỷ đô la Mỹ lại khiến các đội cấp thấp phải nỗ lực kiếm sống để duy trì tiền bạc? — Sau khi thấy rằng hạm đội Marussia và Caterham bị kiểm soát đặc biệt do lỗi, điều này đặt ra một câu hỏi cho cơ quan quản lý, dẫn đến chỉ có 18 chiếc xe. Chiếc xe này tham gia cuộc đua F9, con số thấp nhất trong chín mùa giải.

Khó khăn về tài chính khiến chỉ có 18 chiếc xe tham gia giải Grand Prix Mỹ vừa qua. Ảnh: Công thức 1 .

Dù giải thích thế nào thì về bản chất, câu hỏi trên là ngu ngốc và hoàn toàn sai lầm, bởi ngay trong môn thể thao hoàng gia, có hàng loạt CLB kiếm tiền như đá và nợ nần chồng chất. Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng khi nhiều đội đua gặp khó khăn về tài chính thì rõ ràng F1 đang gặp khó. Chủ đề được thảo luận nhiều nhất là liệu lợi nhuận của trò chơi có được phân bổ đồng đều hay không.

Ngoài 2 đội trên, các đội nhỏ khác như Force India, Lotus và Sauber cũng sẽ tham gia thi đấu và cố gắng trả đủ để tồn tại. Đồng thời, Ferrari, Mercedes hay Red Bull làm ăn phát đạt là nhờ công ty mẹ có ngân sách hàng trăm triệu USD mỗi năm. Câu hỏi đặt ra là các dòng máy trên có bền không?

Trong trận đấu cuối cùng ở Austin, Hoa Kỳ, một số đội đã thể hiện sự phản kháng mạnh mẽ. Phó chủ tịch của Force India, Bob Finley, nói rằng họ gần như tẩy chay US Grand Prix và một số đội đua khác, yêu cầu các nhà quản lý tìm giải pháp phù hợp – bất chấp sự đe dọa về sức mạnh. Ấn Độ rất khó đạt được thành tích, các chuyên gia F1 phải thừa nhận rằng môn thể thao này đang ở ngã ba đường và lợi nhuận cần được phân phối công bằng hơn. Có một cuộc thảo luận riêng. Cho đến khi bức màn nhung hiện ra, chúng ta hãy xem lợi ích của F1 là ở đâu?

Đội nào kiếm được nhiều tiền nhất? Không có gì ngạc nhiên khi họ đều là những người tốt. Red Bull và Ferrari có ngân sách hàng năm khoảng 400 triệu đô la Mỹ. Sau hai đội đua này là hai công ty lớn khác là Mercedes và McLaren với kinh phí hàng năm dưới 320 triệu USD. Tuy nhiên, đối với trường hợp của Mercedes và Ferrari, khoản ngân sách trên chưa tính đến kinh phí đầu tư sản xuất động cơ cho đội đua và khách hàng. Đối với Mercedes, khoản đầu tư là khoảng 224 triệu USD. -McLaren và Mercedes có doanh thu cao hơn nhiều so với các đội đua như Lotus, Sauber và Force India. Ảnh: Formula One car.

Ngân sách của bốn đội trên vượt xa bốn đội còn lại. Ngân sách hàng năm của Lotus là US $ 207 triệu. Williams, Sauber, Force India và Toro Rosso gần như giống nhau, dao động trong khoảng 160 triệu USD. Marussia và Caterham có ngân sách lần lượt là 112 triệu đô la Mỹ và 96 triệu đô la Mỹ. Một số đội giữ bí mật về tình trạng tài chính của họ, vì vậy những con số trên chỉ là suy đoán. Thu nhập của đội chủ yếu đến từ hai khía cạnh: tiền thưởng và quỹ nhà tài trợ.

Tiền thưởng đã đi đâu? Trong số 1,756 nghìn tỷ USD lợi nhuận của F1, 63% thuộc về đội đua và phần còn lại thuộc về nhóm chủ sở hữu quyền thương mại của F1 (CRH). Nhóm này bao gồm một công ty đầu tư có tên là CVC Capital Partners, sở hữu nhiều ngân hàng và các nhà đầu tư khác nắm giữ cổ phần.

Hợp đồng quy định số tiền mà nhóm phân bổ cho họ. Đội có thỏa thuận riêng với nhóm sở hữu quyền thương mại F1. Nhưng về cơ bản, phương pháp phân chia tương đối phức tạp này như sau:

Gần một nửa (47,5%) lợi nhuận (khoảng 798 triệu USD (năm gần đây)) được chia thành hai phần. 10 đội dẫn đầu trung bình một nửa (dựa trên thành tích của họ trong ba mùa giải gần đây). Nửa còn lại chia thành 10 đội đua xuất sắcTrong ba mùa giải, đội có số điểm cao nhất sẽ nhận được nhiều tiền thưởng hơn.

Ngoài ra, số tiền thưởng của đội để giành chiến thắng trong mùa giải là khoảng 300 triệu đô la Mỹ và tổng thu nhập giữa ba đội bằng không. Ferrari, McLaren và Red Bull, trong đó đội Ý là quan trọng nhất. Mercedes và Williams là hai đội còn lại được đánh giá là rất hấp dẫn và liên tục đứng trong top xuất sắc, mỗi đội nhận được phần thưởng trị giá 30 triệu đô la Mỹ. Các đội không lọt vào tốp 10 sẽ nhận được tiền thưởng 10 triệu đô la Mỹ cho mỗi đội.

Trước khi chia cổ tức, đội Ferrari có danh tiếng, truyền thống và sức hút cao. Tham gia giải vô địch thế giới. Con số này xấp xỉ 5% doanh thu (2,5% doanh thu bản quyền hình ảnh F1 và 2,5% doanh thu đội đua). Năm 2013, Ferrari nhận được giải thưởng trị giá 90 triệu đô la Mỹ.

Hiệu suất tốt hơn sẽ chuyển thành nhiều tiền thưởng hơn? Qua công thức phân chia trên, ngoài đội Ferrari, tay đua xuất sắc nhất sẽ nhận được nhiều phần thưởng hơn. Ở mùa giải 2014 hiện tại, đội bóng Ý này nhiều khả năng chỉ có được vị trí thứ 4, nhưng họ có thể nhận được nhiều tiền thưởng hơn Williams, người xếp thứ 3 sau này, thậm chí không hơn nhà vô địch Red Bull. Thứ hai … Chi phí bao nhiêu để dẫn dắt một đội F1? Câu trả lời phụ thuộc vào tham vọng của cả đội. Nếu bạn muốn duy trì một đội cạnh tranh giữa các đội hàng đầu và tiếp tục giành chiến thắng, bạn cần có ngân sách ít nhất 320 triệu đô la mỗi năm. Tuy nhiên, nếu vận hành một cách khoa học, khôn ngoan và có một đội ngũ tài xế và động cơ hùng hậu, hùng hậu, bạn chỉ cần khoảng 160 triệu USD là có thể mua đều đặn 6 chiếc xe khủng. Lần bắn đầu tiên, thậm chí có khi là lần chụp đầu tiên.

Williams trong các trò chơi năm nay, chẳng hạn như Lotus năm 2012 và 2013, là một ví dụ sinh động về trò chơi thứ hai. Tuy nhiên, việc thiếu hụt nguồn lực tài chính khiến đội đua khó có được khả năng cạnh tranh như vậy – dù sử dụng động cơ của Mercedes như Williams, Force India là một ví dụ. Hoặc nếu đạt được thì khó duy trì lâu dài. Do khó khăn về tài chính nên Lotus không còn sức cạnh tranh như các mùa trước.

Ngoài ra, dù bạn có nhiều tiền nhưng nếu đội ngũ kỹ thuật kém, bạn sẽ không thành công. Thành tích của McLaren trong hai mùa giải vừa qua là một ví dụ điển hình.

Rất khó để một đội nghèo như Williams có thể cạnh tranh với một đội giàu. Ảnh: Formula 1. Có phải tất cả các tay đua F1 đều là triệu phú? Nếu họ có thể trụ lại F1 lâu dài thì họ đều là triệu phú. Những người lái xe tốt được trả lương cao và có một cuộc sống xa hoa.

Lương hàng năm của Lewis Hamilton tại Mercedes hiện là khoảng 31 triệu bảng, chưa kể tiền thưởng. Đồng thời, có thông tin cho rằng Fernando Alonso kiếm được 33,5 triệu đô la Mỹ từ Ferrari mỗi năm. So với hai tay đua trên, thu nhập của Sebastian Vettel của Red Bull không cao. Jenson Button chắc chắn sẽ kiếm được 20 triệu USD từ đội McLaren. Mức lương của Daniel Ricciardo không được tiết lộ, nhưng với phong độ hiện tại, anh sẽ sớm gia nhập nhóm được trả lương cao nhất.

Và sự chênh lệch giữa người giàu và người nghèo. Những phi công giỏi nhất còn thua xa. Nhóm vận động viên thứ hai như Romain Grosjean và Nico Hulkenberg chỉ có thể kiếm được vài triệu đô la mỗi năm. Thu nhập của các tài xế trẻ phía sau thậm chí còn tệ hơn. Williams trả khoảng 3,2 triệu đô la Mỹ cho Valtteri Bottas mỗi năm, và Kevin Magnussen rất giỏi chỉ có thể kiếm được một triệu đô la Mỹ mỗi năm.

Hơn nữa, có vẻ như người lái xe cung cấp tài chính cho chiếc xe F1 đang phản ánh những khó khăn tài chính của đội. Các công ty dầu khí của Venezuela trả cho Lotus 48 triệu USD mỗi năm Cũng giống như Williams 2011-2013, Mục sư Maldonado được cấp quyền lái một chiếc xe F1.

Người lái xe Thụy Điển Marcus EricssonTrong trường hợp tương tự, Maldonado đã giành được chiếc ghế lái của Caterham và Sauber năm nay nhờ một nhà tài trợ cá nhân đưa ra 25 triệu đô la. Đội Sauber của Thụy Sĩ (Sauber) đang gặp khó khăn về tài chính, anh tăng cân nhiều, những chiếc ghế còn lại mùa sau có thể kiếm được nhiều tiền hơn. Nhờ nhiều nguồn tài trợ, có vẻ như tay đua người Hà Lan Giedo van der Varde sẽ đảm nhận.

Trong số 18 tay đua F1 hiện tại, ít nhất 5 người có thể trả tiền cho đội theo nhiều cách khác nhau. Trân trọng. Nếu Marussia và Caterham vẫn có thể tham gia các cuộc đua khác, ngay cả khi Jules Bianchi của Marussia tham gia cuộc đua của bộ phận phụ trợ động cơ của Marussia là Ferrari, con số này có thể lên tới 9. -Không phải động cơ quan trọng hơn bao giờ hết mà tiền mới là động lực chính của F1. Nếu không có tiền, thì mọi thứ về F1 sẽ lung lay và sụp đổ.

Minh Phương