Tranh chấp nội bộ giữa Honda và FIA về động cơ

Cách giải thích của Honda về các quy tắc đã thay đổi, khiến Honda đặt câu hỏi liệu họ có được đối xử bình đẳng sau sáu năm kể từ khi rời làng F1 hay không. Thoạt nghe, vấn đề có vẻ nhỏ nhưng thực ra lại rất phức tạp, có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng động cơ mà Honda cung cấp cho McLaren, từ đó làm giảm sức cạnh tranh của bộ đôi này. Các ngôi sao Fernando Alonso và Jenson Button. Hãy cùng chúng tôi làm rõ cốt lõi của cuộc tranh chấp giữa Honda và FIA, sau một thời gian dài sử dụng động cơ V8, làng F1 đã chuyển sang động cơ V6 từ năm 2014. Hạn chế lượng nhiên liệu sử dụng. Do hạn chế về dung tích động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu nên sự thay đổi này đã thúc đẩy các nhà sản xuất động cơ nghiên cứu và ứng dụng nhiều công nghệ tiên tiến vào động cơ mới để nâng cao hiệu suất. Điều này khiến động cơ của những chiếc xe đua F1 trở nên quá đắt. McLaren MP4-29H sử dụng động cơ Honda. Ảnh: Formula 1. Để khắc phục những bất cập nêu trên, các nhà lập pháp của FIA đã phải buộc đội giảm chi phí phát triển động cơ. Hàng loạt luật phức tạp đã được ban hành, theo đó các nhà sản xuất không được phép nghiên cứu và cải tiến động cơ trong mùa. Nhà sản xuất chỉ được phép phát triển và khắc phục những hỏng hóc của động cơ trong thời gian nghỉ giữa hai mùa giải.

Ngoài ra, số lượng nâng cấp được phép sẽ giảm dần. Mùa. Để theo dõi điều này, toàn bộ thiết kế động cơ được chia thành 66 mã thông báo đại diện cho các bộ phận khác nhau và được phân chia theo tác động của chúng đến hiệu suất của xe. Ở mùa giải 2015, nhà sản xuất có thể nâng cấp tối đa 32 thẻ, và năm 2016 là 26 thẻ. Số lượng thẻ cải tiến sẽ giảm dần nên từ năm 2019 đến 2010, số lượng thẻ cải tiến gần như bằng không.

Kế hoạch này cũng yêu cầu các nhà sản xuất động cơ bắt đầu làm việc trong làng F1 sau năm 2014. Và phải tuân theo những hạn chế tương tự mà các nhà sản xuất đã tham gia kể từ đầu năm 2014. Do đó, trong năm 2015, Honda sẽ bị hạn chế do các hoạt động sản xuất khác sẽ bị hạn chế trong năm 2014. Như thường lệ, sự thể hiện của các quy tắc F1 không thực sự rõ ràng và rõ ràng, vì vậy một số mục có thể có lỗ hổng trong nỗ lực sử dụng chúng để tăng dung lượng. Cạnh tranh Sau khi nhận thấy động cơ Mercedes đang dẫn đầu và thể hiện lợi thế của mình vào đầu mùa giải 2014, hai nhà sản xuất động cơ khác là Renault và Ferrari đã hành động ngay lập tức. FIA được yêu cầu cho phép tìm kiếm miễn phí và nâng cấp động cơ trong khi đua. Vào cuối mùa giải 2014, Renault và Ferrari tiếp tục thúc giục FIA nới lỏng các hạn chế về động cơ trước khi không thể khắc phục điểm yếu của họ, cho đến ngày 28 tháng 2 năm 2015. Vào ngày 28 tháng 2 năm 2015 (hai tuần trước khi bắt đầu mùa giải) các nhà sản xuất động cơ phải Gửi thiết kế động cơ hoàn chỉnh cho mùa giải 2015 lên FIA để phê duyệt. Sau đó, các thông số kỹ thuật của động cơ không thể thay đổi. Trong hoàn cảnh khó khăn (đó là động cơ yếu nhất trong mùa giải 2014 và tiếp tục tụt hậu trong quá trình chuẩn bị cho mùa giải 2015), Ferrari đã tìm ra kẽ hở trong các quy định của FIA. Nhà sản xuất động cơ Ý nhận thấy rằng ngày 28 tháng 2 dương lịch chỉ là thông lệ của mùa giải 2014 chứ không phải thông lệ của năm 2015. Ferrari đã thông báo cho FIA tại một cuộc họp kỹ thuật vào cuối mùa giải 2014. Ban đầu, Giám đốc FIA Charlie Whiting (Charlie Whiting) đã bảo vệ tỷ số vào ngày 28 tháng 2, và ngày 28 tháng 2 vẫn là hạn chót của mùa giải 2015. Tuy nhiên, sau khi thảo luận rộng rãi với các đội đua khác, Whiting đã phải thừa nhận. Lời giải thích của Ferrari là hợp lý.

Động cơ do Honda sản xuất cho mùa giải 2015. Ảnh: Formula One.

Kể từ đó, FIA đã quyết định và thông báo rằng Ferrari, Renault và Mercedes sẽ có thể cải thiện tới 32 bản đồ cho động cơ 2014 và 2015 tương ứng. Bản thân Honda là nhà sản xuất động cơ mới và đã tham gia mùa giải 2015. Không có thiết kế động cơ nào được công nhận để so sánh với ba động cơ còn lại. Một quan chức giấu tên của Ferrari, Renault và Mercedes sẽ không nâng cấp động cơ trong mùa giải 2015. – – Một quan chức giấu tên của Ferrari, Renault và Mercedes cho biết, Những thay đổi của FIA không ảnh hưởng đến họ và Honda. Bản thân sự cứu trợ đã ngầm cho thấy Honda đã chịu thiệt thòi, câu hỏi đặt ra là thực hư ra sao. Một chuyên gia khác cho rằng Honda có thể bịNhược điểm là họ có nhiều thời gian để kiểm tra các loại động cơ do họ sản xuất trên mạch, ngoài ra, ngoài việc phát triển miễn phí giữa kỳ, sẽ có một thiếu sót tiếp theo về mặt hiệu suất.

Tất nhiên, Honda không vui khi gây ra sự bất tiện cho bạn. Mặc dù các nhà sản xuất Nhật Bản “công khai tin rằng sự công bằng sẽ mang lại niềm vui cho người hâm mộ và môn thể thao F1”. Nhưng rõ ràng quảng cáo cũng cho thấy Honda đang gặp bất lợi. Các đối thủ cho rằng từ khi bắt đầu dự án đến F1, Honda có lợi thế hơn hẳn. Mặc dù nhà sản xuất đã phải tìm kiếm cơ hội phát triển động cơ V6 tăng áp trước năm 2014, nhưng các động cơ hiện do Honda sản xuất đều biết những điểm yếu mà động cơ tăng áp V6 cần khắc phục.

Ngoài ra, Honda cũng có thể đặt hàng các bộ phận động cơ từ các công ty khác. Nhà thầu phụ, một công ty đã tham gia vào dự án sản xuất động cơ tăng áp V6. Trong quá khứ, Ferrari, Renault và Mercedes không có lợi thế này. Tuy nhiên, không thể phủ nhận những tác động xấu mà Honda phải gánh chịu khi bị cấm nâng cấp động cơ trong mùa giải 2015.

Rõ ràng là Ferrari, Renault và Mercedes vẫn không được phép cải tiến động cơ của họ. So với trước đây, thời gian nâng cấp của họ dài hơn. Đồng thời, Honda không có lựa chọn nào khác ngoài việc đệ trình một thiết kế chính thức để được phê duyệt, ngay cả khi động cơ chưa được thử nghiệm trong một cuộc đua kéo dài một phút. Điều này không khác gì so với những gì các nhà sản xuất ô tô khác đã trải qua vào năm ngoái, và các quy định mà Honda buộc phải tuân thủ cũng không khác gì năm ngoái. Tuy nhiên, chúng ta cần giải quyết ba vấn đề bí ẩn xung quanh vấn đề này: Thứ nhất, mặc dù các quy định của Honda không khác nhiều so với đầu mùa giải trước, nhưng họ đang buộc ba nhà sản xuất động cơ còn lại phải thực hiện thay đổi. — Ở mùa giải 2015, khi McLaren sử dụng động cơ Honda, Alonso và Button sẽ gặp rất nhiều bất tiện. Ảnh: Formula One-Second, Ferrari, Renault và Mercedes đã nhận được phê duyệt thiết kế động cơ vào đầu năm 2014 và có 32 bản đồ nâng cấp. Tuy nhiên, một khi card đồ họa được nâng cấp, về mặt kỹ thuật, động cơ sẽ không còn như trước nữa. Do đó, nó không còn ở trạng thái nhận dạng như cũ. Vậy động cơ này sẽ trở thành động cơ của mùa giải 2015 khi nào? FIA tin rằng bất kể nó cải thiện bao nhiêu bản đồ, động cơ vẫn ở trạng thái được công nhận. Động cơ đã được nâng cấp trong suốt mùa giải và do đó không đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế động cơ được công nhận. FIA sẽ phải tranh luận và làm rõ điều này. -Thứ ba, Honda thực sự bị hạn chế nhiều hơn so với các đối thủ trong mùa giải trước. Năm ngoái, mỗi phi công được sử dụng 5 động cơ. Đồng thời, FIA mới đây chỉ cho phép mỗi người lái sử dụng tối đa 4 động cơ trong mùa giải 2015, và Honda cũng phải chịu hạn chế này. Nên nhớ rằng ở mùa giải tới, Honda sẽ chỉ nâng cấp 26 thẻ thay vì 32 thẻ mà Ferrari, Renault và Mercedes sử dụng trong năm nay. Nhiệm vụ của -FIA là có các quy tắc. Honda đã biết từ lâu rằng các quy tắc này vẫn có thể hoạt động mặc dù các quy tắc phát triển và số lượng động cơ được sử dụng là khác nhau. Tuy nhiên, không khó để trả lời Honda đã được đối xử công bằng và nhất quán hay chưa?

Mùa giải này, do sự công nhận của công nghệ Mercedes, nhà sản xuất động lực Another Engine đã vận động và yêu cầu FIA cho phép nghiên cứu và nâng cấp động cơ để bắt kịp Mercedes trong mùa giải này. Mới đây, theo yêu cầu của đội ngũ FIA, họ đã tiến hành nâng cấp động cơ trong mùa giải, tuy nhiên chỉ những thương hiệu như Mercedes, Renault và Ferrari mới được sử dụng, còn Honda thì chưa được ủy quyền .—— Nhận Sau thông báo này, Honda ngay lập tức phản bác: “ Chúng tôi và đội McLaren đã liên hệ với FIA để giải quyết vấn đề này. Hiện tại, chúng tôi chưa thể giải quyết cụ thể vấn đề này. Ông chủ Honda đã có cuộc trò chuyện riêng với Giám đốc FIA Charlie Whiting vào thứ Hai và thứ Ba để thảo luận về sự bất công. – FIA ban đầu nhắm mục tiêu tất cả các nhà sản xuất sẽ chính thức công bố bản thiết kế động cơ F1 2015 vào ngày 28 tháng 2, hai tuần trước khi FIA khai mạc. Mùa giải tại Australian Grand Prix. Nhưng Ferrari và nhà cung cấp động cơ Red Bull Renault đã cố gắng thu hẹp khoảng cách hiệu suất với MercEdith chỉ ra rằng có những kẽ hở trong các quy định của FIA và luật không quy định rõ ràng khi nào việc nâng cấp cho mùa giải này sẽ được hoàn thành.

Sau đó FIA đã phải chấp nhận ý kiến ​​rằng họ không thể buộc các nhà sản xuất phải nộp các thiết kế trước mùa giải. Trong khi Whiting cho phép phát triển và nâng cấp động cơ trong suốt mùa giải, ngoại trừ Honda vừa trở lại F1. FIA cho rằng sự thay đổi này là công bằng khi buộc Honda phải chịu những hạn chế phát triển giống như các đối thủ của mình ở mùa giải trước. -Minh Phương