Honda phàn nàn về sự bất công của FIA

Do kinh tế khó khăn, F1 vắng bóng trong 6 năm, bắt đầu từ mùa giải 2015, Honda bắt đầu cung cấp động cơ cho F1. Khách hàng Nhật Bản đầu tiên của công ty là đội McLaren. Trước sự lấn át của đội đua sử dụng động cơ Mercedes V6 tăng áp, sự trở lại của Honda được coi là một tín hiệu đáng mừng cho thấy ít nhiều sự nhàm chán và thiếu tính cạnh tranh của những pha đua nước rút.

Đồng ý cung cấp động cơ cho McLaren và quay trở lại F1, nhưng Honda bị các nhà lập pháp FIA phân biệt đối xử. Ảnh: REX .

Tuy nhiên, Honda đã gặp trở ngại ngay từ đầu. Trong vài mùa giải trước, FIA không cho phép các nhà sản xuất động cơ nâng cấp sản phẩm của họ vào giữa mùa giải để giảm chi phí nghiên cứu, từ đó giảm giá thành động cơ để đối phó với điều kiện tài chính khó khăn, đặc biệt là đối với các đội. Đua xe riêng là không tốt.

Mùa này, để ghi nhận tiến bộ công nghệ của Mercedes, các nhà sản xuất động cơ khác đã vận động và yêu cầu FIA phê duyệt nghiên cứu và nâng cấp động cơ trong suốt mùa giải để theo kịp Tốc độ của Mercedes. Mới đây, theo yêu cầu của đội FIA, mùa này động cơ được ủy quyền nâng cấp, nhưng chỉ có Mercedes, Renault và Ferrari, chứ Honda chưa được ủy quyền.

Honda ngay lập tức phản đối sau khi nhận được thông báo này: “Chúng tôi tại đội McLaren đã liên hệ với FIA để giải quyết vấn đề này và hiện tại chúng tôi không thể giải quyết các vấn đề cụ thể.” Vào thứ Hai và thứ Ba, ông chủ Honda và Quốc tế Giám đốc chung Charlie Whiting đã có cuộc thảo luận riêng để thảo luận về sự bất công. Sự trở lại của Alonso và lời hứa của Jenson Button sẽ giúp McLaren lấy lại vị trí dẫn đầu trong mùa giải tới. Ảnh: Formula One Đua xe.

Ban đầu, FIA yêu cầu tất cả các nhà sản xuất phải đệ trình kế hoạch F1 chính thức cho năm 2015 vào ngày 28 tháng 2, hai tuần trước Australian Grand Prix của mùa giải này. Nhưng khi chỉ ra các quy định của FIA Sau khi sơ hở tồn tại, Ferrari và nhà cung cấp động cơ Red Bull Renault đã cố gắng thu hẹp khoảng cách hiệu suất với Mercedes. Có lẽ cần phải hoàn thành các nâng cấp trong mùa giải này.

Sau đó, FIA Phải thống nhất rằng họ không thể bắt các nhà sản xuất phải đệ trình kế hoạch trước mùa giải, và Whiting cho phép phát triển, ngoại trừ Honda cho phép độ động cơ trong mùa giải này, và đội vừa trở lại F1, FIA cho rằng họ đang ép Honda rút kinh nghiệm với các đối thủ ở mùa giải trước. Khi các hạn chế phát triển giống nhau, sự thay đổi này là công bằng.