Mercedes tiết lộ bí mật đàn áp Ferrari ở Sochi

-Tại sao Mercedes được trang bị lốp xe thông thường?

– Trong top 10, Mercedes chỉ được trang bị lốp thông thường sau khi xem xét hai lựa chọn. Nếu chúng ta chọn lốp linh hoạt và ở lại với Ferrari sau khi bắt đầu, chúng ta sẽ khó có thể đánh bại chúng. Vào thời điểm đó, cơ hội duy nhất của chúng tôi là phát hành chiến lược (đầu tiên trong lĩnh vực bảo trì). Nhưng tôi nghĩ Ferrari đang sử dụng chiến thuật này quá nhanh đối với chúng tôi.

Bắt đầu với lốp xe thông thường (màu vàng), Mercedes có nhiều lựa chọn chiến thuật hơn trong xe. Ảnh: XPB .

Lốp xe thông thường cũng có những thiếu sót, đây là một sự khởi đầu chậm chạp. Nhưng điều này cho chúng ta nhiều sự lựa chọn trong trò chơi. Chúng ta vẫn có thể sử dụng khe hở, nhưng lần này nếu lốp mềm mòn quá nhanh, chúng ta sẽ thay thế lốp mềm hoặc lốp cứng. Ngoài ra, lốp xe thường khiến chúng ta bước vào hố dừng đầu tiên muộn hơn so với Ferrari. Sau hơn 20 vòng đua, W10 trở nên nhanh hơn và buộc Ferrari phải hành động bằng cách lần lượt lái xe vào khu vực bảo dưỡng. Đây là điểm mạnh của lốp xe thông thường.

Xe an toàn là phổ biến ở Sochi, xuất hiện hàng năm. Họ thường đến sớm trong trò chơi. Bất kể khi xe an toàn đến, lốp xe thông thường có thể khiến chúng ta ở lại trên đường đua lâu hơn so với lốp mềm. Sau khi vào hố, chúng ta có thể kéo dài cuộc đua đến cuối để chờ chiếc xe được an toàn.

– Mercedes có thể thắng mà không cần xe an toàn hay xe an toàn ảo không?

Chúng tôi tính toán rằng lốp mềm dễ sử dụng hơn lốp thường. Trên thực tế, sự hao mòn của lốp linh hoạt và lốp thông thường không quá lớn. Điều này làm giảm cơ hội cho chúng tôi. Nếu lốp xe mòn nhanh như ngày đầu thử nghiệm, chúng tôi có nhiều lựa chọn hơn. Đồng thời, lốp xe mềm sẽ cạn kiệt sau khoảng 15 vòng đua, cho phép Ferrari vào khu vực bảo dưỡng càng sớm càng tốt. Chúng tôi có lợi thế. Nhưng điều này đã không đạt được.

Nếu không có xe an toàn hoặc xe an toàn ảo, Ferrari sẽ có được hai chiếc xe hàng đầu. Rất khó để Mercedes sử dụng Ferrari cho quãng đường dài. Chúng tôi có thể thay thế lốp mềm để cạnh tranh với Ferrari, nhưng chúng tôi không thể đánh bại chúng.

– Tại sao Valtteri Bottas có thể giữ Charles Leclerc lâu như vậy?

– Sau khi chiếc xe có vẻ an toàn, Leclerc đã ở trong hố thay thế lốp mềm. Trình điều khiển của Mercedes và Leclerc hiện đang sử dụng lốp mềm để tiếp tục đua. Rõ ràng, Mercedes đang chịu áp lực rất lớn từ SF90. Quá nhanh, đặc biệt là không bật 2 trên một đường thẳng dài. Sau một vài vòng an toàn cho xe, một hệ thống bảo vệ gió (DRS) cũng sẽ được sử dụng. Chúng tôi nghĩ rằng quá khó để duy trì hai vị trí đầu tiên trước khi trò chơi kết thúc.

Bottas đúng. Anh ta sẽ không khóa lốp xe trong lượt thứ hai, cố gắng hết sức để bảo vệ mỗi lượt. Quan trọng hơn, Bottas liên tục thay đổi chế độ động cơ để có tốc độ tuyến tính tốt nhất khi chuyển sang 2. Anh ấy chơi tốt. Leclerc đã phải lùi lại một vài lần để làm mát lốp xe, tái chế pin và tìm cơ hội khác để tấn công. Mỗi lần Leclerc làm điều này, Bottas sẽ nghiêm chỉnh bắt chước kỷ luật cho đến khi kết thúc giai đoạn. Ảnh: XPB .

– Tại sao Lewis Hamilton có thể đạt được vòng đua nhanh nhất với lốp xe cũ?

– Hamilton thực sự có vòng đua nhanh nhất trên lốp mềm cũ, nhưng đây vẫn là một câu hỏi hay. Lốp xe thông thường và lốp xe thông thường của Sochi có độ mòn rất thấp. Lốp xe vẫn bị mòn và giảm tốc độ, đặc biệt là trước khi Ferrari lần đầu tiên bước vào khu vực bảo dưỡng. Vì họ tiếp tục tăng tốc để tạo khoảng cách. Nhưng đến cuối giai đoạn, lốp xe Hamilton vẫn có độ bám. Bottas đã làm rất tốt khi giữ lại Leclerc, cho phép Hamilton tập trung vào bảo dưỡng lốp xe.

Vào cuối buổi sơ khảo, Hamilton chuyển sang chế độ động cơ tốt nhất và chạy với tốc độ nhanh nhất. Các lốp xe vẫn đủ để làm cho anh ta thành công.

– Khi chiếc xe an toàn ảo được kích hoạt, làm thế nào để người lái xe biết lái xe ở tốc độ?

– FIA có quyền kích hoạt phương tiện an toàn hoặc phương tiện an toàn ảo. Trong thời gian này, chế độ trên xe sẽ được kích hoạt tự động. Chiếc xe an toàn ảo dường như làm chậm tài xế và có thể giúp nhân viên dọn dẹp đường băng kịp thời. Trình điều khiển và đội đua sẽ được thông báo ngay lập tức. Người chạy hiển thị các thông số cụ thể trên màn hình, trong đó quan trọng nhất là làm chậm ngay lập tức. Nó thường được giảm từ 20% đến 30% tốc độ bình thường. Trên một mạch như Baku với một đường thẳng dài, FIA có thể giới hạn tốc độ tối đa cụ thể để đảm bảo an toàn. Việc người chạy vượt quá giới hạn là bình thường, nhưng họ phải bù cho vòng đua tiếp theo. Tuy nhiên, người chạy không được phép vượt quá giới hạn trong khu vực tai nạn. Một kỹ năng mà mọi lái xe phải thực hànhLàm chủ. Từ đó, chúng tôi tính toán những thay đổi chiến thuật. Có nên vào khu vực bảo trì.

Xuanping (theo Mercedes AMG)