Ferrari bỏ lỡ cơ hội đánh bại Hamilton: một cuộc lội ngược dòng thận trọng

“Có rất ít cuộc đua F1 được xác định nhanh chóng bằng vòng loại. Nhưng Grand Prix Ý là trường hợp gần đây nhất. Chiến thắng của Mercedes đã được quyết định sớm ở vòng loại.” Các đối thủ của đội Đức không có cơ hội để Hai chiếc W07 có nhiều lợi thế đã lật ngược tình thế.

Mercedes tận dụng cơ hội này để bắt đầu với lốp mềm, không phải lốp siêu. Đội tuyển Đức được phép theo đuổi chiến thuật 1 tốt, nhưng chỉ có 2 chiếc W07 có thể làm được điều đó năm nay tại Monza. — Liệu Ferrari và Red Bull có thể tiếp tục thực hiện chiến lược này? Liệu hai đội có kết quả tốt hơn về mặt này? Khi Lewis Hamilton xuất phát trong cuộc đua đầu tiên và mắc 6 lỗi, anh ấy đã giành được Grand Prix Ý

Mặc dù Red Bull rất tỉnh táo, nhưng nó đã áp dụng một chiến lược hợp lý hơn. Ricciardo (Daniel Ricciardo) dù không thể đọ sức với Hamilton vẫn đủ sứ để đánh bại Kimi Raikkonen (Ferrari), thay vì cạnh tranh với Valtteri Bottas (Williams) Số năm. -Tình huống trước trận đấu. Cuộc đua F1 của Monza có chiến lược lly truyền thống với 1 giếng. Mặc dù đây là cuộc đua có tốc độ tối đa 360 km / h, nhưng chiến thuật này khiến Grand Prix Ý thường nhàm chán so với những chặng đua có nhiều chiến lược thay lốp hơn. — Năm nay, Pirelli cung cấp loại lốp Extra mềm và cuộc thi năm ngoái sử dụng loại lốp mềm vừa. Vào năm 2015, hầu hết các tay đua đều sử dụng chiến thuật 1 lỗ trong 53 vòng đua của Monza, bắt đầu với lốp mềm và sau đó phát triển lên lốp trung bình 19-20.

Tuy nhiên, lốp siêu mềm đã bị rút ngắn nhiều So với lốp mềm mà người lái muốn sử dụng cho vòng phân loại, thời gian chạy vòng là khoảng 0,8 giây. Ngoài ra, so với sử dụng lốp mềm, việc sử dụng lốp siêu mềm giúp giảm đáng kể thời gian cho vòng đua thứ 53.

Ba đội đua hàng đầu hiện nay là Mercedes, Ferrari và Red Bull. Tầm quan trọng của sự thay đổi này. Do đó, họ đã dành nhiều thời gian trong ba trò chơi để đánh giá lốp siêu mềm và lốp mềm.

Ferrari và Red Bull muốn tránh rủi ro nên đã đánh mất cơ hội cạnh tranh với Hamilton. Nếu bạn ngồi xuống và nhận xét về thành tích của đội sau cuộc đua, điều đó thực sự dễ dàng. Rõ ràng, Mercedes dự định áp dụng chiến lược 1 giếng ngay sau hai trận đấu thử nghiệm vào thứ Sáu. W07 rất nhanh hỏng khi sử dụng lốp mềm, ngoài ra Mercedes cũng nắm rõ các loại lốp trung bình và họ đã thử nghiệm lốp rất nhiều từ đầu mùa giải. Mỗi 0,5 giây âm. Họ không muốn mạo hiểm khi cố gắng sử dụng chiến thuật kiểu Mercedes bắt đầu từ lốp mềm. Nếu không may mắn, họ có thể bị loại ở vòng loại thứ hai (Q2) và cố gắng vượt qua vòng loại với lốp mềm.

Ferrari, ngay cả trên đường đua ở nhà, khi Chủ tịch Sergio (Sergio) bị chạm vào, ý thức Plus của họ hoặc ít hơn Marchionne đã thông báo trước vòng loại rằng đội chưa đạt được mùa giải Mục đích. Tuyên bố này có thể khiến đội kỹ thuật của đội đua Italia nản lòng và không dám mạo hiểm.

Ferrari đã sử dụng một bộ lốp mềm trong quý đầu tiên (tùy chọn này giúp người lái tiết kiệm một bộ lốp siêu cấp, là loại lốp mềm cho các cuộc đua chính thức) để có thể đánh giá tình hình trong quý hai. Kết quả của Vettel và Raikkonen với lốp mềm lần lượt là 1 phút 23 077 giây và 1 phút 23 217 giây. Sau khi Hamilton mắc sai lầm đầu trận, dự báo hiệp 1 khiến thành tích tối thiểu vượt qua hiệp 2 là 22,9 giây trong phút đầu tiên.

Chiến lược đường đôi của Ferrari đã khiến cả hai tay đua biến mất. Nếu họ bắt đầu với lốp mềm trong quý II, nó sẽ cải thiện các trình điều khiển của Ferrari ít nhất 0,2 giây. Đội tuyển Ý tự tin rằng họ có thể cải thiện thành tích của mình thêm 0,2-0,3 giây trong hiệp hai. Tuy nhiên, do hai tay đua, đặc biệt là Raikkonen, thường xuyên mắc lỗi ở vòng loại cuối cùng nên Ferrari lo ngại việc sử dụng lốp mềm hơn trong quý II sẽ gặp rủi ro. Sau hiệp thứ hai, khi tay đua cuối cùng vượt qua quý thứ hai là 1 phút 22,951 giây, dự đoán đã đúng.

Ngay cả khi chỉ có lốp mềm, Ferrari vẫn có thể vượt qua quý thứ hai. Tuy nhiên, họ đã không thử. Một phần nguyên nhân là do đội bóng Italia không tin tưởng vào những chiếc lốp thông thường. Ferrari kêu gọi chiến lược 2 lỗ (siêu mềm-siêu mềm-mềm)Chiến lược của họ vừa tốt vừa tích cực, nhưng nó thiên về chiến lược cầu toàn. Chiến lược 1 hố (mềm-vừa) là tích cực.

Red Bull, mặc dù chậm hơn một chút so với Ferrari tại Monza, nhưng đã thử lốp mềm ở vòng đầu tiên của quý hai. Kết quả của họ là 1 phút 23,004 giây (Ricardo) và 1 phút 23,096 giây (Verstappen). Red Bull không chọn chạy một vòng đua khác với lốp mềm hơn để cải thiện hiệu suất mà chọn sử dụng lốp siêu mềm để đảm bảo sự lựa chọn an toàn của họ trong quý III.

Có sáu trò chơi trong mùa giải này. Trong cuộc đua năm nay, ít nhất một tay đua của Mercedes đã có màn xuất phát khá tệ. Do đó, Ferrari nên chấp nhận rủi ro nhiều hơn và chủ động chờ Mercedes mắc sai lầm. Thực tế, Hamilton đã mắc sai lầm tại Monza và rớt xuống thứ sáu. Ferrari đã rất may mắn khi đưa hai chiếc SF16-Hs này vào tốp ba của vòng đua quốc gia, nhưng họ chưa sẵn sàng để tận dụng hết cơ hội này.

Ricardo thoát khỏi cuộc cạnh tranh với Ferrari do chiến thuật không hợp lý. Cuộc đua của tay đua Red Bull diễn ra tẻ nhạt vì anh xếp sau hai chiếc SF16-Hs và chỉ có thể tập trung thi đấu với chiếc FW38 của Valtteri Bottas. Điểm nổi bật duy nhất trong cuộc đua của tay đua người Úc là màn vượt qua Bottas, giúp anh xếp thứ 5 chung cuộc. Vị trí thứ 4 với Raikkonen thuộc về Red Bull và tính lỗi thay lốp đầu tiên. Mùa giải này Ricardo đã thể hiện khả năng đeo bám rất tốt. Tại Grand Prix Ý, anh thay lốp lần đầu tiên sau vòng 16, kém Raikkonen một vòng.

Nếu Red Bull có nhiều chiến lược hơn, Ricardo có thể cạnh tranh với Raikkonen cho vị trí thứ tư. Xâm lược. -Vào vòng 16, bộ lốp siêu mềm của Riccio vẫn chạy tốt, hiệu suất ổn định ở mức 1 phút 28,4 giây. Lúc này, Ricardo không nhận sức ép khủng khiếp từ phía sau. Do đó, Red Bull lẽ ra phải áp dụng một chiến lược khác để tấn công những tay đua nói trên.

Nếu đội Áo để Ricardo sử dụng một trong hai hoặc ba lốp đầu tiên để thay lốp, sau đó chuyển sang lốp trung bình thay vì lốp mềm. Lốp xe, để có thể thực hiện chiến thuật 1 pit, tay đua người Australia có thể đặt mình ở trên Raikkonen. Ông lão người Phần Lan thay lốp ở vòng quay thứ 34 lần cuối cùng. Về lý thuyết, Raikkonen có thể vượt qua Ricardo ở trận đấu tới. Tuy nhiên, kể từ đầu mùa giải, các tay đua của Ferrari đã phải chiến đấu với RB12, và Ricciardo đã có thể cạnh tranh vị trí thứ 4 thay vì thứ 5 trong phần lớn thời gian. -Minh Phương