Chiến thuật lốp xe tại Grand Prix Tây Ban Nha

Lewis Hamilton và Valtteri Bottas giành hai vị trí đầu tiên tại Grand Prix Tây Ban Nha như thường lệ. Nhưng tay đua Toto Wolff của Mercedes tin rằng tay đua hạng ba Max Verstappen vẫn là ứng cử viên sáng giá nhất cho vị trí đầu tiên trong sự kiện chính vào chiều Chủ nhật. Đội tuyển Đức có lý do để lo lắng trước đối thủ.

Hamilton (trái) giành vị trí pole tại Grand Prix Tây Ban Nha, nhưng vẫn cảnh giác vì Wilspen (hạng ba) đã vượt qua Bạc tại Wellstone (hạng ba) tuần trước Sỏi. Ảnh: Formula1 .

Catalonia tổ chức chặng đua F1 lần đầu tiên vào tháng 8, trong khi giải Grand Prix Tây Ban Nha thường được tổ chức vào tháng 5, và cuộc thử nghiệm đầu mùa cũng được tiến hành vào tháng 2. Do đó, dù đã rất quen thuộc với Catalonia nhưng thời điểm và nhiệt độ cao bất thường vẫn có thể mang đến nhiều bất ngờ, ví dụ như trong phân cảnh F1 70 Grand Prix diễn ra trên đường đua Silverstone tuần trước, Verstappen đã hạ gục Messiah một cách đáng kể. Bộ đôi Desi. Chậm hơn một giây so với đội Mercedes ở vòng loại ngày 15/8. Nhưng khi cả đội phải nhảy quãng đường dài, tốc độ cuộc đua lại là chuyện khác. Sau khi chứng kiến ​​sự cố lốp xe khiến Verstappen thăng hoa ở Silverstone, Wolff và Hamilton đã rất cảnh giác trước mối đe dọa mà các tay đua Red Bull có thể gây ra vào chiều nay. Vì cài đặt chế độ bữa tiệc của W11 cung cấp một nhà máy điện, rất khó để bắt kịp hai tay đua Mercedes vượt qua Verstappen trước khi cuộc đua đến lượt đầu tiên. Verstappen bị tấn công bởi bộ đôi Racing Point theo sau là các tay đua Red Point sau khi cuộc đua bắt đầu. Bị bỏ lại phía sau, hoặc tệ hơn, mất vị trí sẽ làm tổn hại đến cơ hội của Verstappen. Nếu không áp sát và gây áp lực lên Lewis Hamilton và Valtery Bottas, tay đua của Red Bull sẽ mất đi khả năng cạnh tranh.

Cung cấp ba lốp cho Grand Prix Tây Ban Nha 2020. Khi nhiệt độ cao hơn bình thường, chiến thuật lốp của Catalonia vẫn là vấn đề nan giải đối với đội đua, có lúc lên tới 50 độ C ở vòng loại. Pirelli đã mang đến Tây Ban Nha ba loại lốp thông thường, với các cấp độ cứng cao hơn loại trước (C1, C2, C3). So với cuộc đua trước, áp suất lốp tối thiểu cũng đã được giảm xuống. Nhóm lốp cứng đã không hoạt động tốt vào thứ Sáu, vì vậy trừ khi bạn tính toán rằng họ hoạt động tốt trên đường đua còn nhiều lốp vào chiều Chủ nhật, đội có thể phải áp dụng chiến thuật 2 lỗ. — Tất cả 10 xe xuất phát đều có thể chọn sử dụng lốp mềm để khởi động, điều này cho thấy họ muốn loại lốp này hoạt động đủ lâu sau khi xuất phát và điều này đã không xảy ra trong hai chặng đua. Ở Silverstone trước đây. Điều này sẽ khiến Verstappen không có được lợi thế trên những chiếc lốp cứng như Silverstone, nên phong độ tốt trong thời gian dài của tay đua người Hà Lan sẽ là đòn bẩy lật đổ bộ đôi Mercedes. Trong cuộc đua thử nghiệm ở Barcelona vào thứ Sáu, Verstappen đã thể hiện tốt hơn Hamilton ở loại lốp mềm và trung bình trên đường dài đầy bình xăng. Sự khác biệt này là rất nhỏ (0,05 giây đối với lốp mềm và 0,2 giây đối với lốp trung bình), và Mercedes thường che giấu tốc độ thực của mình bằng cách chạy ở chế độ động cơ an toàn. . Tuy nhiên, nếu Verstappen nhanh chóng gây sức ép với Mercedes trong thời gian thi đấu chính thức, Hamilton và Bottas có thể mắc sai lầm. Khiến họ giành chiến thắng tại Silverstone. Nhưng ở Catalonia, tình trạng mòn lốp vẫn là một vấn đề, đặc biệt là lốp trước bên trái. Vì vậy, những người lái xe muốn áp dụng chiến lược 1 giếng cần phải hết sức cẩn thận để bảo vệ lốp xe của mình. Ưu điểm của chiến thuật này là giảm thời gian tiếp nhiên liệu và giảm nguy cơ nhảy và gặp phải giao thông trong trò chơi khó khăn này. Một vấn đề khác với chiến lược 1 giếng là thời gian lái xe của lốp cứng kéo dài, chậm hơn một giây so với lốp bình thường trên mỗi vòng. Tuy nhiên, Red Bull không ngần ngại tìm cách lật đổ Mercedes.

Diễn biến chính của vòng loại Grand Prix Tây Ban Nha. Sau khi bắt đầu, sử dụng 19 vòng nữa, sau đó sử dụng một bộ lốp mềm, sau đó chuyển sang một bộ lốp mềm khác và sử dụng 19 vòng, sau đó sử dụng bộ lốp giữa để hoàn thành 28 vòng còn lại. Đội cũng có thể lùi nửa chừng (chiến lược lốp: “mềm trong mềm”).

Phương pháp nhanh thứ hai là thay ba lốp: ba lốp trở nên mềm hơn sau mỗi 15 vòngChạy 21 vòng trên lốp trung bình. Điều này làm tăng nguy cơ có nhiều hố hơn, vì vậy hầu hết các đội đều tránh điều này.

Nếu nhiệt độ cao hơn và lốp mềm bị hỏng nhanh hơn dự kiến, nhóm có thể sử dụng một bộ công cụ. Lốp mềm bắt đầu với 16 vòng, sau đó thực hiện hai cuộc đua 25 vòng với lốp trung bình (chiến lược lốp: mềm trung gian).