Monaco Grand Prix và mô tả chiến thuật

Giải đua đường phố ở Monaco đã gây ra tranh cãi trong nội bộ Mercedes, khi Nico Rosberg ở vòng loại bị nghi ngờ cố tình phạm lỗi và đỗ xe dưới lòng đường để ngăn cản người đồng đội Lewis Hamilton có cơ hội vượt qua thứ hạng của mình. . Hàng thủ của Rosberg đã khiến Hamilton đánh mất lợi thế đi đầu. Ở một đường đua hẹp như Monaco, ngôi sao người Anh chỉ có thể đánh bại đồng đội bằng pha thay lốp.

Tuy nhiên, khi các tài xế đã sẵn sàng khởi hành, chiếc xe an toàn đã xuất hiện trên đường đua vào đúng thời điểm. Vào thay lốp sẽ khác. Sau khi Nico và Lewis phải thay lốp trong cùng một vòng, tay đua người Anh đã phàn nàn về lựa chọn của đội chủ nhà. Nếu Mercedes không sử dụng chiến lược quay lốp giống nhau cho hai tay đua, liệu Hamilton có thể giành chiến thắng?

Hamilton không thể vượt qua Rosberg của Monaco. Ảnh: Formula One.

Trong cuộc đua năm nay, chặng đua thứ hai bị gián đoạn do trời mưa và đội mất cơ hội thu thập dữ liệu. Khả năng luyện tập đường dài của vận động viên bị hạn chế. Tuy nhiên, do lốp của Pirelli năm nay bền hơn các mùa trước nên rõ ràng là đội sẽ áp dụng chiến lược thay lốp một lần vào chiều Chủ nhật, câu hỏi đặt ra là khi nào nên vào đường pit sớm hơn. Hoàn thành cuộc đua một cách an toàn với bộ lốp thứ hai. Thay vào đó, bạn nên cố gắng đi vào đường pit muộn hơn bình thường và tranh thủ thay lốp ở giai đoạn sau. Bạn phải lường trước nguy cơ bị ảnh hưởng bởi chiếc xe an toàn trên đường đua.

Cuối cùng, trên thực tế, những chiếc xe an toàn đã xuất hiện trên đường đua, và nhiều chiếc xe mạnh mẽ đã phải bị bỏ rơi. một nửa. Đây là một trò chơi rất khó và khi bạn vượt qua trò chơi, bạn gần như chắc chắn rằng mình sẽ ghi được điểm. Hồ sơ của Jules Bianchi đã chứng minh rõ ràng điều này.

Tại sao Hamilton lại thua Rosberg ở Monaco

Hamilton chán nản trong trận đấu vào chiều Chủ nhật. Trong trò chơi, anh ta sẽ không hạnh phúc. Phải đứng sau đồng đội Rosberg, ngôi sao người Anh mất cơ hội dùng chiến thuật khác để vượt qua Rosberg. Hamilton đặt câu hỏi về điều này. Anh nhận ra rằng nếu là thành viên của đội McLaren cũ, anh sẽ có quyền đi vào đường pit trước khi chiếc xe an toàn xuất hiện.

Trên đường đua, Jason Button (McLaren) bước vào đường pit đầu tiên. McLaren luôn áp dụng chiến lược này: hỏi các tài xế xem họ có nhận thức được khả năng xe an toàn sau tai nạn không và họ có thể chủ động đi vào đường pit trước khi đội hỏi xem họ có ở gần lối vào khu vực đó không. Công nghệ-McLaren biết rất rõ điều này. Đây là một chiến lược mà nhiều đội cố gắng học hỏi và bắt chước. Nhưng Mercedes không phải là một trong số đó. Đây là thông tin được Hamilton tiết lộ. Đội đua Đức vẫn sử dụng chiến thuật ưu tiên, đó là người lái tiến có thể thay lốp sớm hơn người lái lùi. Đây là chiến lược Hamilton sử dụng lợi thế của mình để giành chiến thắng trong bốn trận đấu cuối cùng.

Khi đó, hai chiếc Mercedes đang dẫn đầu, trước chiếc thứ ba của Kimi Raikkonen (Ferrari). thứ hai. Khi xe của Adrian Sutil gặp sự cố, đoạn phim truyền hình cho thấy Hamilton đang lái xe ở Turn 13. Nếu Mercedes yêu cầu anh thay lốp, đây sẽ là một vị trí rất thuận lợi. Tuy nhiên, không chắc liệu các phương tiện an toàn có được triển khai hay không. Pha va chạm của Esteban Gutierrez (Sauber) ở vòng 62 đã chứng minh điều này.

Sự xuất hiện của chiếc xe an toàn đã ảnh hưởng rất nhiều đến chiến lược trò chơi. Ảnh: Formula One

Trong trường hợp này, dù có 90% khả năng là xe an toàn, Mercedes cũng khó có thể mất vị trí bằng cách chạy thêm một vòng và chờ xe an toàn . Việc hoàn thành hẳn đã xuất hiện. Thật vậy, khi có xe an toàn, cả đội sẽ bị giới hạn tốc độ phía sau xe an toàn, và thời gian vòng đua sẽ xấp xỉ 140% thời gian bình thường.

Nếu Hamilton vào đường pit nhưng không có xe an toàn, bạn sẽ phải lái hai chiếc Ferrari. Điều nàyNhiều khả năng sẽ sử dụng bất kỳ phương tiện nào của họ để chặn đường và giữ chân Hamilton trên vỉa hè hẹp để các phương tiện có đủ thời gian tăng khoảng cách, rất nguy hiểm. Nhân tiện, Patton đã không tận dụng được cơ hội của mình để vào đường pit sớm vì cả đội vẫn tiếp tục chạy sau khi xe an toàn được triển khai trên đường đua. Chiến lược của Nút chỉ hiệu quả khi xe gây tai nạn hoặc chuyển động bất thường, ví dụ ở Úc, do Alonso giữ xe phía sau nên Nút có thể mở rộng ra ba vị trí. Mặc dù vậy, chiến lược vẫn có hiệu quả. Hamilton có lẽ vẫn còn nhớ chặng đua Monaco năm ngoái, khi chiếc xe an toàn xuất hiện, anh đã bị Vettel và Webber vượt mặt.

Quan trọng nhất, cả hai chiếc xe Mercedes đều dẫn đầu. Đầu tiên, nếu Hamilton vào pit ngay sau tai nạn của Sutil, họ sẽ không được hưởng lợi chung, ngược lại họ sẽ mạo hiểm với chiến thuật này. Vì vậy, Mercedes đã cố gắng giữ hai xe dẫn đầu thay vì cố gắng đảo ngược thứ tự.

Nếu chỉ có một cách để vượt qua Rosberg, thì hãy rời Hamilton. Anh phải tận dụng thời gian đồng đội thay lốp để tăng tốc và sử dụng lốp siêu mềm, trong khi Rosberg phải chuyển sang lốp mềm, mất nhiều thời gian để làm nóng. Sau khi thiết lập khoảng cách an toàn, Hamilton sẽ thay lốp và lên đường trước mặt đồng đội.

Để làm được điều này, Hamilton cần nhanh hơn đồng đội của mình hơn 0,6 giây mỗi vòng. Đồng thời, Rosberg đang chăm chỉ thay một bộ lốp mới. Dù vậy, ngôi sao người Anh vẫn chưa có cơ hội thực hiện, bởi thời gian an toàn trên đường đua rất ngắn. Do đó, Hamilton rất nhiệt tình và tỏ ra phẫn nộ trước cách Rosberg giành chiến thắng ở vòng loại. Nico Hulkenberg (Force India) và Jules Bianchi (Marussia) xếp thứ 5 và 8, mặc dù xuất phát lần lượt ở vị trí thứ 11 và 21. Kết quả này đã giúp Marussia giành được điểm đầu tiên trong lịch sử chớm nở của mình.

Cả hai người lái xe đều áp dụng chiến lược này: bắt đầu với lốp mềm và chuyển sang lốp siêu mềm khi xe an toàn xuất hiện. Vào vòng thứ 28. Chiến thuật này cho phép họ sử dụng lốp siêu mềm trong hơn 50 vòng đua. Hầu hết các đội khác chỉ được sử dụng lốp siêu mềm trong tối đa 45 vòng. Force India đạt được chiến lược này nhờ khả năng giữ lốp tuyệt vời. Trong trường hợp của Hulkenberg, anh đã sử dụng một bộ lốp mới siêu mềm, mới lạ và dễ vượt, đồng thời sử dụng thành thạo kỹ năng này. Thông qua Kevin Magnussen (McLaren), anh đã chăm chỉ làm nóng bộ lốp mềm sau khi xe rời đường đua an toàn. Tuy nhiên, về cuối trận, lốp xe của Helkenberg bị hỏng nặng khiến anh ta không thể duy trì tốc độ như Bianchi, người đã sử dụng chiến thuật tương tự. Tuy nhiên, tay đua người Đức vẫn có thể giữ Button đến hết chặng đua, về thứ 5 chung cuộc. Ảnh: Xe công thức một-Đồng thời, tốc độ tốt của Bianchi giống như một khám phá mới, và kỷ lục của tay đua Marusian là rất xứng đáng. Bianchi đã cản phá được Romain Grosjean (Romain Grosjean) vào cuối trận vì thành tích vòng đua của anh không thua kém các đội giỏi.

Felipe cũng là một người lái xe khác đang cố gắng phát triển một chiến lược đột biến. Massa (Williams). Khi xe an toàn đến nơi, anh ta không thay lốp, chạy ở vị trí thứ 11. Đây là một chiến thuật không bình thường và nó thực sự rất mạo hiểm. Có lẽ Williams hy vọng rằng điều gì đó hữu ích sẽ xảy ra để đưa Massa về phía trước.

Khi đối thủ gặp khó khăn và bỏ cuộc, Massa có thể vươn lên vị trí thứ năm. Ở vòng 45 của pit lane, anh rơi xuống vị trí thứ 11 trước khi sử dụng lốp mới để đứng thứ 7.Chào, kết thúc trò chơi. Thời gian vào đường pit của Massa là ngắn nhất, vì khi Sutil gặp nạn và một chiếc xe an toàn xuất hiện, hầu hết các tay đua khác đều đi vào đường pit với tốc độ thấp hơn. — Minh Phương