GP Australia: Chiến thuật chi phối sức mạnh động cơ

Ở chặng đầu tiên của mùa giải 2015, Mercedes Racing Team đã giành được chiến thắng tuyệt đối, và họ thống trị vòng loại để vào thi đấu chính thức. Đặc biệt là Nico Rosberg (Nico Rosberg), dù đã thử nhiều biện pháp chiến thuật nhưng vẫn không thể làm suy yếu khả năng lãnh đạo của người đồng đội Lewis Hamilton (Lewis Hamilton).

Nhưng, nhờ chiến thuật tài tình, Ferrari đã có thể giúp Vettel giành được vị trí thứ ba tại Massa, mặc dù chiếc 15T không bằng FW37 trên đường đua. Do các quyết định chiến thuật chính xác được thực hiện trong điều kiện đường đua khó khăn, một số trận đánh nổi tiếng cũng có phân thắng bại.

Do đội Williams mắc lỗi chiến thuật, Vettel giành hạng ba. Ảnh: Formula One

Chuyên gia F1 của BBC, James Allen, đã tiến hành phân tích sâu về những khoảnh khắc quan trọng của cuộc đua để hiểu đầy đủ về các quyết định chiến thuật của Australian Grand Prix cuối tuần.

Kế hoạch trước cuộc đua của đội

Năm nay, nhà cung cấp lốp Pirelli đã thiết kế một lốp sau với thành phần khác với trước đây. Kết quả là lốp xe Melbourne năm nay bền hơn dự kiến ​​của nhóm. Ban đầu, đội lên kế hoạch hai hoặc ba điểm dừng cho Australian Grand Prix như mọi năm. Tuy nhiên, trong thực tế sử dụng, khi sử dụng lốp mềm để thi đấu, mức độ mòn của lốp hầu như không đáng kể.

– Dữ liệu thu được trước trận đấu vào chiều Chủ nhật chỉ ra rằng việc sử dụng chiến lược một giếng sẽ chậm hơn 18 giây so với chiến lược hai giếng. Tuy nhiên, việc thay lốp lại mất khoảng 23 giây. Do đó, nói chung, chiến lược giếng đơn sẽ giúp phi công nhanh hơn năm giây so với người sử dụng chiến lược giếng kép.

Nhiệt độ bề mặt của đường băng cao hơn vào chiều Chủ nhật. Cao hơn dự kiến, giúp tránh lốp bị mềm. Giống như năm ngoái, chỉ có 14 điểm dừng trong toàn bộ cuộc đua, lý do là, ngoại trừ hầu hết các tay đua áp dụng chiến thuật một hố, chỉ có 15 xe tham gia cuộc đua và chỉ 11 xe tham gia cuộc đua. Điểm đến

— Một yếu tố khác ảnh hưởng đến chiến lược trò chơi là sau vụ tai nạn Maldonado (Lotus), xe an toàn đã được triển khai trước ở đầu vòng. Trong ba vòng đầu tiên sau khi đầy nhiên liệu, người lái phải đua với tốc độ giới hạn. Điều này làm cho chiến lược một hố trở nên lý tưởng hơn.

Ferrari đã đánh bại Williams bằng một quyết định chiến thuật

Ferrari đã thất bại trong việc bảo vệ Jason Button tại Australian Grand Prix năm ngoái. Hố thứ hai thua Fernando Alonso. Đối thủ của mình là McLaren. Do đó, Ferrari và Alonso khi đó đã đánh mất vị trí thứ 3 chung cuộc, vì sau Daniel Ricardo (Red Bull), kết quả trận đấu bị hủy do vi phạm.

— Năm nay, tình hình ở Úc hoàn toàn ngược lại. Những quyết định chiến lược hợp lý đã giúp Vettel đứng thứ 3 trước đối thủ Massa. Tay đua người Đức xếp thứ 4, chỉ đứng sau đối thủ người Brazil. Mặc dù cả FW37 và SF-15T đều có thành tích tốt ở vòng loại nhưng trong trận đấu chính thức, màn trình diễn tấn công của Massa trước Vettel là rất tốt. Và với chiến thuật, cựu tay đua của Red Bull đã có thể vượt lên dẫn trước.

Trong buổi tập chạy đường dài hôm thứ Sáu, xe của Ferrari và Williams không khác gì những chiếc xe khác. Khi đó, Vettel đã thử nghiệm loại lốp trung bình, trong khi đồng đội của anh là Kimi Raikkonen sử dụng loại lốp mềm. Tiếp theo, Williams nhận thấy rằng vào chiều Chủ nhật, các chi tiết trên xe của Vettel có liên quan đến hệ thống làm mát. Tuy nhiên, Vettel chỉ kém Massa 1,5 giây sau khi bắt đầu cuộc đua và cố gắng giữ cho lốp kín bằng cách không đâm vào vùng không khí bẩn phía sau xe của Massa.

Trước khi thay lốp, chiếc SF-15T của Vettel đạt tốc độ khá tốt, nhưng tay đua người Đức vẫn cố gắng kiềm chế để tập trung thực hiện pha phạm lỗi.Người chơi trong nửa sau của trò chơi. Đồng thời, Williams chuyển sự chú ý sang Daniel Ricardo, người kém họ 23 giây. Williams chờ tay đua người Australia thay lốp trước khi đưa Massa trở lại pit để tránh cản trở chiếc RB11.

Sau đó, Williams bắt đầu nhận thấy rằng với tốc độ ấn tượng của SF-15T, Vettel có thể vượt qua Massa. Họ lo lắng rằng nếu Vettel thay lốp trước của Massa, tay đua người Đức sẽ sử dụng những ưu điểm của lốp mới để tăng tốc và vượt qua FW37 trên đường vào hố thay lốp. Williams đã chọn giải pháp cho phép Massa đứng lên trong đường pit ở vòng 21, sau đó Vettel tránh nhảy khỏi tòa nhà.

Vettel đã vượt qua Massa sau khi thay lốp. Ảnh: Công thức 1. Sau khi thay lốp, Massa tất nhiên sẽ chạy sau chiếc RB11 của Ricciardo, chiếc xe đã lập kỷ lục 1:34. Đồng thời, trước khi thay lốp, Massa duy trì thành tích 1 phút 33 giây. Đồng thời, nhờ khả năng giữ lốp tuyệt vời, Vettel đã có thể hoàn thành ba vòng đua liên tiếp chỉ trong 1 phút 32 giây, qua đó bứt phá. Điều này có nghĩa là sau khi thay lốp ở vòng 24, Vettel vẫn dẫn trước Massa, người bị Ricardo cản phá. – Rõ ràng, Williams đã thất vọng về quyết định chiến thuật của mình. Bởi vì họ đứng thứ ba trong Ferrari. Nếu Williams tính đến điều này, sẽ không ai sử dụng phương pháp nhảy, vì quá trình làm nóng lốp trung bình diễn ra trong một thời gian dài. Thay vào đó, đội sẽ cố gắng ép đối thủ chuyển từ lốp mềm sang lốp trung bình sớm hơn dự kiến ​​để tận dụng lợi thế.

Nếu rút kinh nghiệm từ những sai lầm chiến thuật mắc phải ở mùa giải trước và trận trước, Williams có thể thường xuyên đặt chân lên bục vinh quang, bởi thực lực của FW37 hiện tại mạnh hơn Ferrari.

Một số tay đua mạo hiểm đã áp dụng chiến lược hai hố — Theo phân tích xe thuê, rõ ràng là chiến lược một hố sẽ là chiến lược tốt nhất cho các tay đua trừ khi họ thuộc nhóm thấp hơn và muốn chuyển cấp. Khi đó, bạn có thể chọn chiến lược hai giếng.

Hai trường hợp sử dụng nổi tiếng nhất của Chiến lược Hai giếng là Nico Hulkenberg (Force India) và Kimi Raikkonen (Ferrari). Một trong những lý do khiến Raikkonen áp dụng chiến thuật hai pit là do người đồng hương Valtery Bottas (Williams) không thể tham gia cuộc đua, nên Ferrari không còn quan tâm đến đội xuất phát mà cố gắng áp dụng hai chiến thuật khác nhau cho hai. Người cầm lái. Tấn công Felipe Massa từ hai hướng khác nhau.

Phân tích chủng tộc cho thấy rằng chiến thuật hai hố của Raikkonen không thể bắt kịp và vượt qua Massa. Tuy nhiên, nếu tay đua người Phần Lan không phải bỏ cuộc giữa chừng, anh ta thừa sức dẫn Felipe Nasr (Sauber) và xếp ở vị trí thứ năm.

Kimi Raikkonen chủ động sử dụng chiến thuật 2 giếng để tạo đột biến. Ảnh: Xe công thức một

Đồng thời, dù mới 13 tuổi nhưng Hulkenberg đã đứng thứ bảy. Kết quả này một phần là do chặng đua năm nay rất khó khăn, nhiều tay đua gặp sự cố nên đã bỏ cuộc. Nhưng phải khẳng định rằng Helkenberg đã chọn cách thay lốp càng sớm càng tốt để chuyển sang loại lốp cỡ trung bình, chính điều này đã giúp anh thoát khỏi những pha giao tranh với đối thủ trực tiếp. Australian Grand Prix đã đưa ra dự đoán trong quá trình thử nghiệm trước mùa giải. Các đội tập trung kiểm tra độ ổn định của các dòng xe như Mercedes, Ferrari, Williams và Sauber đã đạt thành tích xuất sắc. Ngoài ra, có một điều lạ là khán giả chỉ có thể nhìn thấy 15 xe xuất phát, và chỉ 13 xe sau 1 vòng đua. Trước đây, sự thật này dường như chỉ có trong tưởng tượng của công chúng về việc mùa giải 2014 bắt đầu với việc áp dụng luật mới chứ không phải mùa giải 2015.

Thực tế này cho thấy một số đội đua và nhà sản xuất đẩy mạnh việc sử dụng công nghệ động cơ và một số thì quá đắt đối với các đội đua kém. Trong một đội như Sauber, họ cố gắngSử dụng chiến lược đua ổn định và đáng tin cậy, bạn có thể nhận được 14 điểm, đây là một khởi đầu tốt và hiệu quả hơn so với các đội đua giàu có như Red Bull và McLaren hiện nay. Sử dụng lốp lái xe trong Yas Marina (trong ngoặc đơn, tuổi thọ của lốp được đo theo chu kỳ)-lốp lái-lốp nguồn-lốp nhóm-lốp thứ hai-nhóm ba-nhóm đầu Bốn nhóm

mềm (25)

vừa (33)

mềm (26)

vừa (32)

mềm (24)

vừa (34)

Trung bình (21)

Trung bình (37)

Trung bình (25)

Trung bình (33)

Trung bình (23) — Trung bình (34) – –Medium (21)

Medium (23)

Medium (13)

Medium (1)

Medium (25) – Soft (17)

Soft ( 14)

mềm (24)

vừa (33)

vừa giữa (38)

vừa (19) – mềm (27)

vừa (29) – — Mềm (16)

Mềm (24)

Trung bình Trung bình (0)

Trung bình (32) – Mingfeng