Lịch sử doping ở Tour de France qua câu chuyện của một cô gái Việt Nam

Lấy mẫu —— Một khó khăn khác là thường xuyên gõ cửa các vận động viên vào ban đêm để lấy máu, vì vậy nhiều người cảm thấy bức xúc và chửi bới. Một số người thậm chí còn yêu cầu chúng tôi phải “động đậy” vì chứng rối loạn giấc ngủ của họ. Tour de France là chặng đua khó nhất trên thế giới. Cua luôn được người hâm mộ cổ vũ nhiệt tình. Ảnh: Vân Anh .

– Thời gian gần đây, khái niệm “doping công nghệ” cũng đã xuất hiện ở các đường đua lớn trên thế giới. Có chuyện gì vậy, thưa bà

– Ngoài việc sử dụng ma túy bất hợp pháp, nhiều tay đua còn sử dụng ô tô riêng, khác hẳn với quy định của môn thể thao này. Họ có thể lắp thêm các máy móc phức tạp hơn vào những chiếc xe mà mắt thường không nhìn thấy được. Vì vậy, để kiểm tra dạng “doping” này, BTC đã điều xe chuyên dụng. Xe được trang bị đầy đủ các thiết bị đo đạc các thông số kỹ thuật của xe, đi kèm với đó là camera chụp ảnh citi để quay toàn bộ các chi tiết trong và ngoài xe. Sẽ có một máy chủ kết nối với động cơ xe để có kết quả chính xác nhất. Nếu chúng đúng, các thông số sẽ được chấp nhận. Ngược lại, nếu xếp hạng của xe đạp vượt quá tiêu chuẩn, nó sẽ tạm thời không được sử dụng.

Tôi nói thêm rằng “công nghệ doping” trong thuật ngữ xe đạp được gọi là doping cơ học – kể từ tháng 1 năm 2017, nó chính thức được sử dụng như một “gian lận kỹ thuật” mới, UCI nếu họ và đội đua của họ sử dụng Động cơ điện giấu trong xe đạp để tăng khả năng lái có thể bị đình chỉ hoạt động ít nhất sáu tháng. Đầu năm 2001 là loại mô tơ cơ bản, đến khoảng năm 2009 thì tôi bắt đầu gắn mấy cục nam châm vào bánh xe, rất khó. Năm 2016 tiếp tục xuất hiện doping công nghệ, thiết bị mô tơ ở khung dưới nối với bàn đạp, đủ sức giúp gương chiếu hậu bám theo bàn đạp với tốc độ chính xác, và dù tăng bao lâu thì mọi thứ đều có thể tự hoạt động. Hiện nay, môn thể thao xe đạp địa hình đã hoàn thành.

Xe đạp của vận động viên đã được kiểm tra “công nghệ doping”. Ảnh: Vân Anh .

– Tour de France năm nay đã kết thúc chưa? – Ngoại trừ một trường hợp được kiểm tra, không có tay đua nào bị phát hiện dính doping ở giải vô địch năm nay.

– Tôi đã tham gia nhiều giải vô địch đua xe đạp quốc tế và một số giải vô địch nhất định tại Việt Nam. Sự khác biệt giữa các chức vô địch này là gì?

– Trong những năm gần đây, tôi đã tiếp xúc nhiều với các tay đua xe đạp Việt Nam và chứng kiến ​​số lượng các cuộc thi ở Việt Nam. Cơ hội được làm việc tại Tour de France đã mang lại cho tôi rất nhiều điều bổ ích, có thể truyền thông tin đến xe đạp Việt Nam và tất cả người hâm mộ xe đạp Việt Nam, để họ hiểu rõ hơn về Tour de France đẳng cấp quốc tế. .

Thông thường, hầu hết các giai đoạn đạp xe đều giống nhau. Sự khác biệt duy nhất là tổ chức. Việt Nam không có nhiều giải đấu tầm cỡ châu Á hay thế giới nên họ có truyền thống làm tốt, như dùng công cụ xác định thời gian hoàn thành trận đấu, dùng công cụ đo độ dài chặng, tính điểm. nước rút … vẫn còn rất đàn em, mặc dù đã có nhiều đổi mới trong những năm gần đây. Còn về trọng tài, khách quen, tình nguyện viên, cổ động viên, thậm chí luật thi đấu ở Việt Nam cũng có nhiều điểm khác biệt so với các giải quốc tế.

Tôi hy vọng chúng ta sẽ tích cực học hỏi và đổi mới để thích ứng với môi trường đua xe đạp toàn cầu, vì Việt Nam không thiếu những vận động viên tài năng có thể thi đấu trong một môi trường đua xe đạp chuyên nghiệp và lịch lãm. -Tour de France 2018 kết thúc-Vô địch (áo vàng): Gerrint Thomas (Wales / Sky) 83 giờ 17 phút 13 giây Quân đội: Tom Dumoulin (Hà Lan / Sunweb) +1 phút 51 Thứ ba thứ hai: Chris Froome (Anh / Sky) + 2 phút 24 giây-Vua nước rút (áo xanh): Peter Sagan (Slovakia / Pola Hansgrohe) 477 điểm– -Climber King (Áo đỏ chấm): Julian Arafilipe (Pháp / Quick Step Floor) 170 điểm-Tay đua trẻ xuất sắc (áo trắng): Pierre Latour (Pháp / kéo AG2R Mondiar) 83 giờ 39 mét trong 26 giây-Đội vô địch: Movistar (Tây Ban Nha) 250 giờ, 24 phút và 53 giây-De Dong