Giải Grand Prix Canada và mô tả chiến thuật

Grand Prix Canada được xem là trận đấu cảm động nhất kể từ đầu mùa giải, với đủ các yếu tố giằng co: căng thẳng, kịch tính và những trận đấu trí tuệ chiến thuật được đẩy lên đỉnh điểm. Chiến thắng của Ricardo đã chấm dứt kỷ lục bất bại của đội Mercedes, nhưng 4 tay đua còn lại đã may mắn lên ngôi ở Montreal, mọi thứ kết thúc ở vòng cuối, thành hay bại phụ thuộc vào sự lựa chọn của chính họ. Đồng thời, bất chấp sự cố của hai chiếc W05 ở giữa và dù gặp nhiều khó khăn trong việc tiêu hao nhiên liệu và phanh gấp, Nico Rosberg vẫn đưa xe về vị trí thứ hai. . trục trặc-. Ricciardo giành vị trí đầu tiên vì hiệu quả nhất. Ảnh: Formula 1. Thiết kế truyền động tốc độ của Trường đua Giles Villeneuve cho phép động cơ F1 hoạt động hết công suất, về mức tiêu hao nhiên liệu, đường đua được đẩy lên mức tối đa, lượng nhiên liệu được giới hạn ở mức 100 kg. Tuy nhiên, khi bộ đôi Marussia va chạm, sự xuất hiện đầu tiên của chiếc xe an toàn và vòng đua thứ 7 đã làm giảm bớt sự lo lắng của cả đội khi thời gian đua chỉ còn 1/10. Cuộc đua được tiến hành trong giới hạn tốc độ an toàn.

Thử nghiệm mô hình mô phỏng của nhóm nội bộ cho thấy không có nhiều sự khác biệt giữa chiến lược một hố và chiến lược hai giếng. Tuy nhiên, trên thực tế, nếu xe không rơi vào tình trạng tắc đường như hai xe W05, và lái xe trong không gian thoải mái, do có đủ tốc độ từ trường, thì chiến lược thay lốp hai lần sẽ phù hợp hơn.

Do đó, việc thực hiện chiến lược một hố đòi hỏi các tiền vệ phải thận trọng và các vận động viên chạy đua phải rất thận trọng trong việc cạnh tranh. Tất nhiên, điều này không phù hợp với phong cách của Mercedes, bởi vì hai tay đua của họ cạnh tranh quyết liệt để giành chiến thắng, vì vậy lốp xe sẽ xuống cấp nhanh hơn và chiến lược thay thế lốp dùng một lần sẽ trở nên khả thi. Có rất nhiều nguy hiểm ở cuối trò chơi. -Trước khi diễn ra cuộc đua chính thức, nhà sản xuất Pirelli đã rất tin tưởng vào chất lượng lốp xe do mình cung cấp, khi khẳng định sẽ có nhiều đội chọn chiến thuật chạy đường pit. Tuy nhiên, trên thực tế, do nhiệt độ bề mặt đường đua lúc xuất phát lên tới 50 ° C nên nhiều đội đã phải thay đổi chiến thuật thay lốp hai lần. Trong mọi trường hợp, “Force India” là đội tiếp tục áp dụng chiến thuật này vào thực tế, vì họ đã áp dụng chiến thuật này trong quá trình lái thử nên đội Ấn Độ đã nhanh chóng thực hiện và tối ưu hóa nó. VJM ​​07 tương ứng với chiến lược giếng đơn. Vòng loại sẽ diễn ra vào chiều thứ Bảy. -Trong hai loại lốp mềm (soft) và siêu mềm (super soft) do Montreal ủy quyền, lốp mềm là lựa chọn hàng đầu của đội. Với sức bền tốt hơn, Ai đã dành nhiều thời gian hơn cho sự kiện chính. Do đó, nếu sử dụng chiến thuật pit đơn, bạn sẽ sử dụng lốp siêu mềm từ đầu đến vòng 20, sau đó chuyển sang lốp mềm trong 50 vòng còn lại. Nếu sử dụng chiến lược thay lốp kép, lốp siêu mềm có thể sử dụng đến vòng thứ 12.

Một yếu tố quan trọng trong việc sử dụng lốp xe là ngay cả khi lốp xe bền, lốp xe mềm sẽ mất nhiều thời gian hơn để sản xuất. Khi được làm nóng đến dải nhiệt độ hoạt động tốt nhất, nó sẽ quay nhiều nhất một vòng quay ở Montreal. Điều này thể hiện rất rõ khi hai tay đua đi cạnh nhau trên đường đua.

Mặt khác, mặc dù thiết kế mạch của Giles Villeneuve rất thiết thực để vượt xe, nhưng bạn phải nhớ rằng chỉ khi bạn đang đối mặt với việc vượt, đây mới là phương tiện chính xác phía trước. Nếu bạn bị kẹt xe thì sẽ rất khó vì tất cả các xe đều có thể sử dụng DRS chứ không riêng xe của bạn.

Red Bull đã giúp Ricardo vượt mặt hai tay đua Williams như thế nào: – Chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp F1 Tay đua trẻ người Australia nhận được nhiều lời chúc mừng từ đồng nghiệp. Đồng đội, cùng một lúcLà đối thủ của Montreal, nhà ĐKVĐ thế giới Sebastian Vettel cũng đánh giá rất cao tay đua trẻ tuổi, dù bản thân anh có rất nhiều cơ hội để lên ngai vàng Gilles Villeneuve (Gilles Villeneuve) nhưng rốt cuộc vẫn là trận chiến này. Công nghệ mà ngôi sao người Đức Vettel sử dụng ở Montreal đã thất bại.

Sự thiếu quyết đoán đã khiến đội Williams đánh mất cơ hội chiến thắng. Ảnh: Công thức 1 .

Đầu trận, Vettel dẫn trước đồng đội Ricciardo ở vị trí thứ ba. Trước khi thay lốp lần đầu, cả hai vẫn giữ nguyên vị trí cũ. Mặc dù chiếc xe an toàn đã xuất hiện trên đường đua trong 7 vòng đầu tiên và nảy sinh nhiều ý tưởng chiến thuật nhằm mở rộng việc sử dụng lốp, nhưng Red Bull vẫn luôn chủ động yêu cầu Ricciardo thay lốp ở vòng 13 để tránh tai nạn giao thông. Điều này vẫn không thay đổi so với kỳ vọng trước trận đấu. Ngay cả khi chiếc xe an toàn xuất hiện, đội đua Áo vẫn không thay đổi bởi họ biết rằng RB10 có thể hoàn thành 57 vòng đua còn lại với 2 bộ lốp mềm. Ý định của họ là thay lốp sớm hơn đối thủ để giúp Ricciardo vượt qua bộ đôi Williams (Valtteri Bottas và Felipe Massa)), chiếc sau bắt đầu xoay vòng giữa các tay đua của Red Bull. Ngay sau vòng 14, Red Bull đã giúp Bottas thay lốp vì kỹ thuật của Ricardo. Phản ứng nhanh của Williams đã giúp Bottas giữ vững vị trí của mình. Khi Massa tụt lại phía sau đối thủ người Australia do tay đua người Brazil chạy dưới đồng đội, anh chỉ còn cách lọt vào vòng 15 và chấp nhận mất vị trí. Tình hình trở nên tồi tệ hơn khi chỉ mất 4,5 giây thay lốp đã khiến Massa bị tụt lại phía sau Jean-Eric Wegne (Torro Rosso) và Fernando Alonso (Ferrari). Nếu không coi trọng những rủi ro trên, Massa đã cầm chân Ricardo để giành chiến thắng trước lần thay lốp đầu tiên, thì phải nhớ rằng, khác với đồng đội Bottas, Massa duy trì tốc độ khá tốt. Trong phần còn lại của trận đấu, Williams phải để Ricardo xử lý Massa do chiến thuật thông minh và táo bạo của Red Bull. Nếu Williams áp dụng chiến lược tương tự như Red Bull và chủ động yêu cầu Massa thay lốp trước 12 hoặc 13 bánh, dù đó không phải là chiếc FW35 trước mặt, anh ta sẽ phải đợi phản ứng của Red Bull và tiếp Bottas. hố. Mọi thứ đều khác nhau. Ricardo sẽ tiếp tục tụt lại phía sau hai tay đua của Williams. Tuy nhiên, thực tế là xe an toàn xuất hiện sớm khiến Williams do dự khi cố gắng kéo dài thời gian sử dụng của lốp xuất phát và không muốn là đội thay lốp đầu tiên. Red Bull không hề e dè, sự táo bạo này đã giúp Ricardo có được vị trí đầu bảng tại Montreal.

Lúc đầu, Williams tập trung phòng ngự nên Massa không thể hiện được tốc độ tốt hơn đồng đội Bottas, Bottas nên cố gắng chống lại đồng đội ở ghế ưu tiên. Tuy nhiên, nếu Williams áp dụng chiến lược thay lốp sớm, họ có thể đã giúp hai tay đua của họ vượt lên dẫn trước Ricardo sau đường pit đầu tiên, do đó tạo cơ hội cho Bottas hoặc Massa đủ để lọt vào tốp ba. . Thật không may, kể từ đó, chiếc FW35 của tay đua được ưa chuộng hơn Bottas, động cơ hybrid MGU-K quá nóng trở lại, khiến anh ta giảm tốc độ và chỉ về thứ bảy. Sự cố đáng tiếc này khiến Williams mất cơ hội lọt vào tốp ba.

Lần thứ hai vào hố và quyết định Vettel hay Ricardo là người về nhất ở Montreal:

Hulkenberg (trước) đã ghìm chân mình rất lâu, Vettel Sau) mất cơ hội giành hạng nhất ở Montreal. Ảnh: Công thức 1. Sau trạm thay lốp đầu tiên, Vettel lãng phí nhiều thời gian phía sau Nico Hulkenberg (Force India), tài xế đã áp dụng chiến thuật thay lốp độc đáo. So với Vettel, dù phải đi xe bình tĩnh để giữ lốp nhưng Hulkenberg lại có lợi thế về tốc độ trên đường thẳng sử dụng động cơ Mercedes. Điều này khiến nhà vô địch thế giới bị tụt lại phía sau Bottas và người đồng đội Ricciardo.

Cuối hiệp 34, anh ta thấy Hulkenberg vVettel vẫn không thay lốp và buộc phải yêu cầu Red Bull thay đổi chiến thuật để hạ gục đối thủ. Đường đua đã chứng minh rằng sự thay đổi của Red Bull là một sai lầm. Sau khi làm nóng 36 để bắt đầu lần thay lốp thứ 2, Vettel tiếp tục bị kẹt xe.

Thời gian vòng đua thay lốp của Vettel trong Heat 36 chậm hơn 9 giây so với lốp của Ricardo, tức 9 giây. Ở vòng tiếp theo sau vòng 37, Vettel đi sau đồng đội của mình, người đang theo đuổi sát sao tay đua cũ, người đã bị Hulkenberg áp đảo. Phải nói rằng việc Ricardo vào pit ở vòng 37 là pit nhanh nhất tại Canadian Grand Prix.

Đây là thời điểm quyết định khi Montreal nhậm chức, Ricardo đánh bại Vettel và theo dõi Perez. Đây là chiến thuật một sớm một chiều, vì sau khi Hamilton phải bỏ cuộc, Rosberg và Perez cũng gặp sự cố nghiêm trọng nên giảm tốc độ. Vì vậy, Ricciardo có tất cả những lợi thế đáng có.

Lực lượng Ấn Độ đã sử dụng chiến lược dừng chân đầu tiên ở Canada trước khi vượt qua vòng loại. Đường đua của họ có ảnh hưởng lớn đến cuộc chiến giành ngai vàng của Montreal, khi Hulkenberg và Perez buộc Vettel phải bất ngờ giúp Ricciardo vượt mặt đồng đội, qua đó giành chức vô địch F1 đầu tiên trong sự nghiệp. Force India đã đạt được thành tích ấn tượng với những chiến thuật táo bạo. Ảnh: Force India-Sau hai lần chạy thử nghiệm vào thứ Sáu, Lực lượng Ấn Độ được biết rằng VJM07 đã hoạt động tốt trong vòng loại của Gilles Villeneuve, nhưng không đạt kết quả tốt. Do đó, trong quá trình độ xe, họ đã thiết lập và tối ưu hóa chiếc xe cho chiến lược hầm hố đơn để giảm lực xuống và tăng lực dưới. Phương án này giúp giữ lốp sau tốt hơn và giữ xe ở tốc độ tốt mà vẫn giữ được độ bền cho lốp.

Mặc dù lựa chọn này khiến họ gặp bất lợi trên bảng xếp hạng, bởi Hulkenberg và Perez chỉ lần lượt xếp thứ 11 và 13. Tuy nhiên, do lái xe với tốc độ cao mọi lúc, VJM07 đủ sức vượt qua xe đua trong cuộc đua chiều Chủ nhật tại Montreal, vốn đã có lợi cho việc vượt xe. Mặc dù về cơ bản, chiến thuật giống nhau được áp dụng trong một làn đường pit, hai tay đua của Force India lúc đầu sử dụng hai loại lốp khác nhau. Perez được trang bị lốp siêu mềm, trong khi Hulkenberg) sử dụng lốp mềm. Felipe Massa là tay đua có trình độ cao nhất trong cuộc đua này ở Canada. Khi bộ đôi Mercedes bị ảnh hưởng bởi tai nạn W05, tay đua người Mexico sẽ nắm bắt mọi cơ hội. Sau khi Hamilton nghỉ hưu Perez sẵn sàng vượt qua Rosberg, các đồng đội của tay đua này gặp rất nhiều vấn đề.

Tuy nhiên, cảm biến đã bị hỏng và hiệu suất phanh của Perez đã giảm đáng kể ở cuối cuộc đua. Nếu không có vấn đề này, Perez đã có thể vượt qua Rosberg theo đường thẳng thông qua DRS. Mặc dù phải sử dụng lốp siêu mềm trong 34 vòng đầu tiên, lốp của Perez vẫn trong tình trạng tốt. Lốp mềm của Perez chỉ cần hoạt động 36 vòng cuối, vì vậy tay đua người Mexico đã thể hiện tốt trước khi gặp sự cố phanh. Cùng lúc đó, người đồng đội Hulkenberg của anh đang phải chống chọi với những pha lốp bóng do hàng thủ Vettel kéo dài.