Khoảng 1,8 giây sau cái chết của Ayrton Senna

Đến ngày 1 tháng 5 năm 1994, khi thế giới mất đi một tay đua xuất sắc trên đường đua Imola.

Tuổi thơ của Ayrton Senna là một người rất cá tính, một tay đua bị bệnh tâm thần và anh ta rất giỏi lái xe. Trong đua xe, anh luôn cố gắng hết sức để che các góc càng sớm càng tốt. Sự hoàn hảo này thường tạo ra ảo ảnh rằng anh ta sẽ không chết khi chơi.

– Xem xét vụ tai nạn thương tâm vào ngày 1 tháng 5 năm 1994, nhiều người chỉ nghĩ rằng Senna chết vì một sai lầm và đâm vào một bức tường. Tại góc của Tamburello trên mạch Imola. Nhưng nghiên cứu sau đây cho thấy Senna không chịu trách nhiệm cho cái chết của mình.

Tai nạn đầu tiên khi bắt đầu cuộc đua là do va chạm giữa Pedro Lamy (Đội Lotus) và JJ Leto (Đội). Benetton). Xe an toàn đã được triển khai để giúp dọn đường băng. Sau đó, một khi chiếc xe an toàn rời khỏi đường đua, cuộc đua sẽ bắt đầu lại. Đáng ngạc nhiên, các quan chức đường cao tốc chỉ sử dụng các dấu hiệu màu vàng (tín hiệu phương tiện để giảm tốc độ khi họ đi qua khu vực tai nạn), chứ không phải các dấu hiệu màu đỏ (báo hiệu rằng cuộc đua đã dừng lại). Trò chơi bắt đầu lại và Senna đã đi trước Michael Schumacher (Benetton). Ở vòng thứ sáu, Senna băng qua khu vực chính của khán phòng theo một đường thẳng và di chuyển số từ 5 đến 6, trước khi bắt đầu góc Tamburaro. Mọi thứ trông có vẻ tốt. Nhưng đột nhiên, anh ta mất quyền kiểm soát Williams FW16 và đâm vào bức tường bê tông quanh góc Tambrello. Chính xác là vào giây thứ 11, nó bắt đầu từ góc của Tamburello. Vào lúc 12,8 giây, nó đập vào tường. Điều gì đã xảy ra với Senna trong 1,8 giây?

Bản đồ dữ liệu được truyền bởi xe Senna trong vụ va chạm. Trục dọc: A: tốc độ xe (km / h). B: Áp suất thủy lực của bánh đà (psi) C: Vị trí của máy gia tốc. D: Lực (Nm) tác dụng lên bánh đà. Trục ngang: thời gian (giây) -trong 11,0 giây, tốc độ của FW16 là 307 km / h. Kể từ đó, Senna bắt đầu đối mặt với vấn đề này. Khi chiếc xe đến góc Tamburello, hộp đen của FW16 đã vô tình ghi lại một sự kiện liên quan đến áp suất thủy lực của vô lăng (điểm 1 trong biểu đồ). Vào thời điểm đó, việc Williams sử dụng hệ thống lái trợ lực là bất hợp pháp. Không rõ chuyện gì đã xảy ra, nhưng Senna đã nhận ra rằng chiếc xe của mình đang gặp sự cố.

Anh quản lý để làm điều đó: Senna đã cố gắng giành lại quyền kiểm soát chiếc xe bằng cách giảm 50% tốc độ và mức tiêu thụ nhiên liệu (điểm 2). Nó chỉ giảm 50% để tránh một cú ngã bất ngờ có thể khiến các phương tiện nhạy cảm như F1 mất phương hướng. Đây là khởi đầu của bi kịch. Vào thời điểm đó, FW16 hoàn toàn nằm ngoài tầm kiểm soát của Senna. Không ngờ, anh phát hiện ra vụ tai nạn chỉ sau 0,2 giây và nhanh chóng có hành động khẩn cấp. Anh ta thả hết xăng (điểm 3), cố gắng phanh hết mức có thể và đánh tay lái để đổi hướng mà không đâm thẳng vào tường chắn. Nhưng sau đó anh nhận ra rằng anh đã vô tình đâm vào bức tường bê tông quanh góc Tambrello.

Mặc dù tốc độ và kinh nghiệm của mình, những nỗ lực của Senna đã không thành công. Dữ liệu hộp đen của FW16 chỉ ra rằng có vấn đề với tay lái của xe. Các thông số lực tác động lên vô lăng cho thấy hiệu ứng của senna rất nhỏ (điểm 4, đường màu xanh lá cây). Điều này có nghĩa là khi lực tác động không được truyền đến các bánh trước, sẽ không có ý nghĩa gì khi cố gắng thay đổi hướng. Ngoài ra, áp suất thủy lực của bánh đà (đường màu xanh đậm) đột nhiên tăng lên và sau đó trở về mức bình thường (điểm 5). Điều này cho thấy một thất bại nghiêm trọng của tay lái.

Theo thông báo chính thức, khi phanh, chiếc xe giảm tốc với gia tốc gấp 4,3 lần gia tốc rơi tự do. Tuy nhiên, trên thực tế, theo dữ liệu được ghi lại, Senna đã giảm tốc xuống 210 km / h trong 12 giây, sau đó FW16 nhảy khỏi đường đua và các bánh xe bị khóa do phanh. . Cảm biến tốc độ bánh xe không thể ghi lại tốc độ chính xác như bình thường (điểm 6).

Nhưng ngay trước khi FW16 chạm vào tường chắn, cảm biến tốc độ đã hoạt động bình thường trở lại. thường xuyên Lúc này kKhông ai có thể dừng xe. FW16 đâm vào bức tường bê tông với tốc độ 210 km / h. Tất cả các cảm biến ngừng cho ăn sau 12,8 giây. Cú sốc một phần của FW16 đã đánh vào mũ bảo hiểm của Senna và giết chết tay đua cao nhất và cao nhất trong lịch sử. Senna đã chiến đấu đến giây phút cuối cùng của cuộc đời. Dữ liệu cho thấy tình hình chính xác của Senna và nguyên nhân tử vong, đó là thiệt hại của vô lăng FW16. Senna không có lỗi trong cái chết của chính mình.

Phi công thay thế của Alan Senna, David Kurthard nói thêm tại Williams: “Rõ ràng Senna vẫn còn rất nhiều cơ hội sống sót trong tình yêu. Kết quả nghiêm trọng không ngờ chỉ là do Tai nạn đáng tiếc đã xảy ra do các mảnh vỡ của bộ giảm xóc va vào mũ bảo hiểm Senna, được Patrick Hyde (đồng sáng lập của đội Williams, sau đó là giám đốc kỹ thuật) gửi từ xe hơi. Đến lúc anh ta vẫn vật lộn để treo trên bánh xe cho đến khi va chạm, tốc độ là 210 km / h. ”

Minh Phương