Singapore Grand Prix và giải thích chiến thuật

Không giống như các cuộc thi trước đây và Grand Prix Ý gần đây, năm nay, rõ ràng Singapore Grand Prix là một giai đoạn mà chiến lược có tác động lớn đến cuộc thi. Chiếc xe an toàn xuất hiện ở giữa cuộc đua được coi là tự nhiên trên đường phố Singapore, nơi không có xe F1. Vào thời điểm đó, đội đua có nhiều tính toán và các lựa chọn chiến thuật khác nhau. Sự khác biệt xác định thứ tự đến của mười đầu.

Chiến thuật sai lầm khiến Alonso mất vị trí thứ hai, rơi xuống vị trí thứ tư sau Red Bulls. Trong các cuộc đua sau đó, việc đặt cược thay thế lốp dự phòng ở giai đoạn cuối đã giúp Jean Eric Vergne (đội Toro Rosso) và Sergio Perez (Force Force India) vượt qua 7 xe mỗi chiếc Và 9 chiếc xe. 15 trận gần đây rất xuất sắc, lần lượt xếp thứ sáu và bảy. Chìa khóa thành công là tùy chọn lốp thay thế lốp thứ hai. Đội phải quyết định và tiếp tục sử dụng tùy chọn này càng sớm càng tốt. sớm nhất có thể. Các phân tích sau đây sẽ chứng minh điều này.

Trước cuộc đua vào chiều Chủ nhật: Các cuộc thử nghiệm vào thứ Sáu cho thấy lốp Pirelli xuống cấp rất nhanh trong điều kiện cuộc đua ở Singapore. Ngoài ra, sự khác biệt giữa việc sử dụng lốp siêu mềm và mềm là rất lớn. Ở một số đội đua, sự khác biệt trong mỗi lần sưởi có thể đạt tới 2,5 giây. Điều này buộc hầu hết các đội đua phải chuẩn bị ba lần cho các kế hoạch sử dụng chiến lược thay lốp. Kết quả là ba giai đoạn đầu tiên đã sử dụng lốp siêu mềm và chuyển sang sử dụng lốp mềm vào cuối trò chơi. Tuy nhiên, tất cả các đoàn xe đều lường trước sự nguy hiểm của những chiếc xe an toàn trên đường phố hẹp của Singapore, điều này sẽ phá vỡ chiến thuật.

“Vấn đề nan giải” khi chiếc xe an toàn của vòng 31 xuất hiện: Sự an toàn của chiếc xe xuất hiện vào giữa game, luôn khiến cả đội gặp rắc rối. Huấn luyện viên nên luôn luôn cân nhắc xem có nên thay lốp hay theo dõi trước khi đưa ra lựa chọn nhanh hay không. Ngay cả với các chiến thuật cũ và thực hành thận trọng, hai tùy chọn này vẫn trong tình trạng không rõ ràng, trừ khi đây là trận đấu chiến thuật trong một trạm hoặc khi người lái xe đội chủ nhà vẫn không thay lốp, nhưng ngày nay tất cả các điều kiện này Đây là một ngoại lệ, một sự kiện rất hiếm.

Xe an toàn xuất hiện vào những thời điểm nhạy cảm, khiến nhiều đội đua ở vị trí không thoải mái. Điều này giải thích tại sao Red Bull không sử dụng lốp mềm vào cuối cuộc đua, mà sử dụng lốp tốt nhất sau chặng thứ hai (vòng 25) của Sebastian Vettel. Và Daniel Ricciardo (vòng 27). Do đó, mục đích sử dụng của lốp xe của họ là siêu mềm – siêu mềm – siêu mềm – siêu mềm, nhằm đối phó với nguy cơ xe an toàn trong cuộc đua. Đội Áo đã giảm thời gian thay lốp thứ ba vì chiếc xe an toàn dường như giúp cuộc đua ở tốc độ 7 vòng trong cuộc đua tốc độ thấp (hầu hết các đội cần thay lốp để đảm bảo cả hai lốp đều được sử dụng trong cuộc đua.). Điều này có nghĩa là Vettel và Ricardo phải tham gia vào 28 và 26 cuộc thi tốc độ cao bằng cách sử dụng lốp mềm. Mặc dù mức này đã đạt đến giới hạn, nhưng vẫn có thể. Với chiến lược này, tay đua đáng khen nhất là Philip Massa (Williams), người bất ngờ đua với lốp mềm ở tốc độ cao trong 31 vòng đua và giành vị trí thứ năm. Đồng đội của anh, Massa Valtteri Bottas đã không thể duy trì vị trí thứ sáu ở khoảng cách gần như tương tự hoặc khoảng cách ngắn hơn cho đến khi kết thúc trò chơi vì họ mất kiểm soát cuộc đua lốp xe . Williams đã áp dụng thành công chiến thuật này bởi vì họ đã đưa ra lựa chọn đầu tiên ở điểm dừng đầu tiên. Massa đã thay lốp ở vòng 10 và tham gia một loạt như Kimi Raikkonen (Ferrari), đồng đội Bottas (Bottas) và Kevin Magnussen (McLaren) Các tài xế đang chiến đấu.trùng hợp. Williams đã đưa ra một lựa chọn táo bạo và họ xứng đáng với kết quả. Tính toán chiến thuật cũng là một vấn đề của quản lý xác suất. Nếu bạn vẽ vòng dưới sự kiểm soát của một chiếc xe an toàn ở Singapore, bạn có thể dễ dàng thấy rằng những chiếc xe an toàn thường xuất hiện khi người lái thay lốp. Điều này có thể được giải thích bởi thực tế là vô lăng có xu hướng tăng tốc trước và sau khi thay lốp nhằm cố gắng duy trì lợi thế so với các đối thủ xung quanh. Ngoài ra, sự khác biệt về hiệu suất giữa các xe rất lớn vào thời điểm này, vì vậy tai nạn rất dễ xảy ra. Sự xuất hiện của chiếc xe an toàn năm nay cũng nằm ngoài quy tắc này. Mãi đến khi người lái xe Mexico thay lốp trong 2 vòng đua thì mới có một vụ va chạm giữa Adrian Sortier (Sauber) và Sergio Perez. Điểm yếu Một yếu tố quan trọng khác trong năm nay là ngay cả khi xe bị giảm tốc độ để tránh bị mắc kẹt, ngay cả khi vụ va chạm giữa Sutil và Perez không quá tệ, thời gian an toàn của xe trên đường đua vẫn còn rất lâu. Phải mất một thời gian dài. Tại sao không phải Mercedes Mercedes đã mang Lewis Hamilton đến lốp xe lần trước? So với bộ đôi Red Bull, phi công Alonso và Hamilton đã sử dụng chiến thuật thông thường và sử dụng lốp mềm. cập nhật Mặc dù chiếc xe an toàn dường như đang lắc đầu Hamilton, nhưng Mercedes không yêu cầu Hamilton thay lốp vì họ khăng khăng đòi chiến thuật ban đầu. Khi chiếc xe an toàn xuất hiện, ngôi sao người Anh chỉ thay lốp trong 5 vòng đua. Để đảm bảo an toàn, sau khi xe rời khỏi đường đua một cách an toàn, Hamilton phải duy trì khoảng cách an toàn là 27 giây để duy trì vị trí đầu tiên sau khu vực bảo dưỡng cuối cùng.

Sự vượt trội của W05 đã giúp Hamilton (trái) khắc phục nhược điểm chiến thuật của Red Bull.

Ảnh: Công thức 1 .

Giữa Hamilton W05 và hai RB10, trong giai đoạn này tốc độ rất cao Sự khác biệt lớn là W05 nhanh hơn đối thủ 2 giây, vì đối thủ phải cố gắng hết sức để duy trì và bảo dưỡng lốp xe cho đến khi kết thúc cuộc đua. Mercedes đã tận dụng tối đa điều này và buộc Hamilton phải tăng tốc. Mục tiêu của đội tuyển Đức không phải là để lại khoảng cách 27 giây với Vettel, mà là thoát khỏi khu vực bảo trì trước mũi của Ricciardo.

Mặc dù hiệu suất tuyệt vời của chiếc xe, Mercedes lo lắng rằng Red Bull có thể sử dụng các phi công trẻ. Người Úc là mồi nhử, cố gắng giữ chân Hamilton càng lâu càng tốt và để tạo điều kiện cho Vettel. Đó là lý do tại vòng đua 52, Mercedes và tài xế người Anh kêu gọi thay lốp. Hamilton sau đó vào khu vực bảo trì trước Ricardo, và sau đó dễ dàng đánh bại Vettel để giành vị trí đầu tiên. Rõ ràng, tầm nhìn chiến thuật của Mercedes rất sắc sảo và khéo léo – tại sao Alonso gặp rắc rối: Các trò chơi gần đây đã cho thấy Ferrari đã tạo ra một màu sơn F14T mạnh mẽ ở Singapore. Nhưng kết quả cuối cùng cho thấy đội Ý đã mất cơ hội tốt để giành vị trí thứ hai, đó là kết quả tốt nhất kể từ đầu năm.

Alonso thua. Tiềm năng ở vòng loại vào tối thứ bảy. Ban đầu, người Tây Ban Nha đã khắc phục vấn đề của hai chiếc xe đua Red Bull, và sau đó phải trở lại vị trí cao hơn vì một phím tắt. Tuy nhiên, trong lần thay lốp thứ hai ở vòng 24 để tiếp tục bước nhảy chiến thuật với lốp siêu mềm, trước vòng đua đầu tiên của Vettel, đối thủ đã phải vật lộn với mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng khi Red Bull chuẩn bị tốt hơn cho tình huống tồi tệ vẫn còn tồn tại ở Singapore, mọi nỗ lực của Ferrari dành cho Alonso đã bị phá vỡ bởi sự xuất hiện của một chiếc xe an toàn. Cuối cùng, chỉ có bảy bộ lốp siêu mềm được sử dụng và Alonso được yêu cầu thay thế lốp để chuyển sang lốp mềm. Nếu bạn không thay lốp ngay sau khi xe an toàn xuất hiện, bạn sẽ rơi xuống vị trí thứ tư do vấn đề giao thông khi quay trở lại.Trên đường đua, nếu bạn muốn trở lại vị trí thứ tư trở lên, bạn sẽ gặp nhiều đối thủ cạnh tranh, nhưng họ sẽ bị mắc kẹt trong một cái bẫy hẹp.

Do sự kém cỏi và không đủ sự chuẩn bị cho chiến thuật của Ferrari, Alonso đã không đạt được kết quả tốt. Ảnh: Công thức 1.

Giả sử nếu Alonso vẫn cố gắng sử dụng lốp siêu mềm và chỉ thay thế chúng bằng lốp mềm ở vòng 45, thì anh ta vẫn phải đưa một loạt xe trở lại đường đua. Chướng ngại vật phía trước. Ngôi sao người Tây Ban Nha đã buộc phải vào hố thứ ba để đủ điều kiện cho hai lốp xe. Chiến thuật lốp xe của Vergne tương tự như Alonso, tăng từ ngày 14 đến ngày 6. Do đó, bạn có thể thấy rằng ngay cả khi bạn có nhiều xe hơi, bạn có thể sửa chữa chúng. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đám đông phía trước sông Verne vẫn bị mắc kẹt, do đó dễ dàng vượt qua đối thủ theo cách của Alonso. Do đó, ngay cả với chiến thuật tương tự như Vergne, người Tây Ban Nha rất khó đạt được vị trí thứ tư.

Vì lý do này, F14 T phải có cùng tốc độ với Hamilton W05. Hoạt động trong vòng 10 vòng sau khi xe an toàn rời đi. Bằng cách này, Alonso có thể thay đổi khoảng cách an toàn trước khi quay lại khu vực bảo dưỡng, thay lốp lần cuối và tấn công Red Bull trong vài vòng cuối. Nhưng Ferrari không nghĩ vậy, có lẽ họ không tin rằng họ có thể giống như Mercedes. Alonso đã dành một thời gian dài để làm nóng lốp xe mềm sau khi dỡ xe an toàn. F14 T cần tới 3 vòng để có cùng tốc độ vòng đua với RB10.

Singapore có một chi tiết nhỏ gần đây, nhiệt độ phanh của người lái xe rất cao. Mức độ nguy hiểm. Do đó, rất ít phi công thường dám tăng tốc. Hamilton không chỉ có cơ hội nhận được chênh lệch 25 điểm so với Rosberg vì đối thủ của anh ta gặp rắc rối và nhanh chóng bỏ cuộc, mà bởi vì tay đua người Đức đua bình thường ở vị trí thứ hai, Hamilton sẽ đối mặt với nhiều nguy hiểm do phanh Rosberg Áp suất cao.

Minh Phương