Red Bull Racing tức giận với động cơ của Renault

Vào chiều ngày 15 tháng 3, hai tay đua Red Bull đã tham gia cuộc đua ở Melbourne, Daniil Kvyat không thể xuất hiện ở khu vực bắt đầu do sự cố xe hơi vài phút trước cuộc đua. Một tay đua khác, Daniel Ricciardo (Daniel Ricciardo) chỉ có thể về đích thứ năm và hai chiếc Mercedes mỗi vòng đua vào cuối cuộc đua.

Xuyên suốt giải Grand Prix Úc, RB11 phải tập trung chiến đấu. Ở Sauber và Force India, hai đội này không được coi là đối thủ của Red Bull.

Sự yếu kém của động cơ Renault đã ngăn RB11 tham gia vào nhóm đầu tiên. Ảnh: Red Bull .

“Đối với chúng tôi, đó là một cuộc đua khó khăn. Động cơ rất khó điều khiển. Như bạn có thể thấy, động cơ Ferrari đã có một bước tiến lớn sau kỳ nghỉ đông. Renault dường như lùi lại. Tổng giám đốc Christian Horner đã giải thích những nhược điểm của RB11, có thể nó yếu hơn 100 mã lực so với động cơ của Mercedes. Horner chỉ trích Renault vẫn còn rất khó khăn. Tôi không tìm thấy lý do để khắc phục sự bất tiện hiện tại: “Nếu bạn gặp phải đóng băng, bạn cần hiểu nguồn gốc của vấn đề trước khi bạn có thể giải quyết nó. Tôi nghĩ khi mọi thứ sụp đổ. Giải quyết các thiếu sót hiện tại là không dễ dàng. “

Từ bài kiểm tra trước mùa giải, ngay cả khi mức độ không nghiêm trọng như hiện nay, các vấn đề của Renault có thể được dự đoán nhanh chóng. Red Bull cũng phải thừa nhận rằng động cơ mà Renault cung cấp cho họ giờ yếu hơn RB10 được sử dụng bởi Renault. Vào cuối mùa giải 2014, độ ổn định, độ bền và khả năng xử lý của động cơ của Renault rất kém.

Vào ngày 13 tháng 3, Daniel Ricciardo (Daniel Ricciardo) tại vòng đua Công viên Albert Chỉ có thể hoàn thành 9 vòng đua vì cháy động cơ. Trong cuộc đua chiều 3/15, STR10 của Max Verstappen cũng đã đốt cháy động cơ của Renault. Mùa giải 2015 vừa qua một cuộc đua. Nhưng hai động cơ của Renault đã bị thiêu rụi. – Sau Grand Prix Úc, Toro Rosso, tổng giám đốc của Red Bull và các nhà sản xuất xe hơi của Renault, đã đưa ra một loạt lời chỉ trích. Ông nói: “Kết quả tuần này thực sự đáng thất vọng. Sau kỳ nghỉ đông, chúng tôi đã đạt được nhiều tiến bộ, nhưng chúng tôi đã không thể hiện điều đó trong trò chơi Úc. Trên thực tế, mọi người đều nghĩ rằng Renault đã lùi bước. . Sau kỳ nghỉ đông đã đạt được kết quả, chúng ta có thể không cần quá nhiều thay đổi để giải quyết các vấn đề mới nhất. Giám đốc điều hành của Renault Rémi Taffin cũng xác nhận rằng hai vụ cháy động cơ gần đây không liên quan. Ông cho biết, vấn đề lớn nhất hiện nay của Renault là khả năng điều khiển của nó: Khó khăn trong việc kiểm soát công suất động cơ khiến người lái khó chịu với chiếc xe. Vấn đề này ảnh hưởng đến toàn bộ quá trình. Nhấn vào chân ga và rẽ có liên quan đến hoạt động và cài đặt của động cơ. Giải quyết vấn đề này không dễ, nhưng Renault sẽ không cần thiết kế lại động cơ để giải quyết nó. “.

Minh Phương