Phong cách lái xe kinh điển của các nhà vô địch F1 (Phần 2)

Fernando Alonso là tay đua có phong cách đạp phanh mạnh mẽ. Anh ấy thường thực hiện một số kết hợp giữa hai giai đoạn phanh, khác với quy tắc phanh và đi bộ, như được mô tả trong phần giới thiệu về chạy. Sau đó, Alonso nhả hết phanh và nhanh chóng khóa bánh xe lại với một lực lớn. Điều này sẽ ngăn không cho bánh trước khởi động xe do nhầm lẫn. Đôi khi bánh trước tốt hơn Alonso nghĩ, và trong trường hợp bẻ khóa mạnh, bánh trước sẽ khiến bánh sau mất lái đột ngột. Vào thời điểm đó, Alonso đã thiết kế chiếc xe hàng ghế sau để tạo ra sự liên kết hài hòa giữa hai sàn xe. Người Tây Ban Nha thích phong cách understeer, kiểu đánh lái này xảy ra ở hầu hết các góc cua, bạn có thể sử dụng ga để giữ xe cân bằng. Để thích nghi với thói quen này, tất cả những chiếc Ferrari của anh đều được đặt ở tư thế lớn nhất.

Phần sau xe Renault 2003 – 2006 đã tăng lên. Hiệu quả cho việc lái xe Alonso. Trong giai đoạn này, anh đã giành được hai chức vô địch thế giới liên tiếp.

Alonso thích phong cách lái xe phía trước. Nhiếp ảnh: BBC.

Thông qua công nghệ trên, Alonso có thể vận hành khi xe có động lượng cao, giúp xe rất linh hoạt mà không cần quay ngược mạnh. Phương pháp này rất ổn định, giúp xe rất thận trọng trong giai đoạn đầu của khúc cua và không gây mòn lốp sau quá nhiều. Cách cưỡi ngựa của Alonso tương tự như Massa, nhưng anh phanh sớm hơn, không mạnh bằng đồng đội Brazil cũ.

Ngoài ra, điều này cũng giúp Alonso giảm thiểu tác động xấu từ các tác nhân. Sự cố làm nóng lốp trước trong các cuộc đua Ferrari năm 2010 và 2011. Lý do là nó không thực sự cần bánh trước để tối đa hóa độ bám miễn là các góc được điều khiển bởi Alonso, chúng có thể tạo ra đủ nhiệt. Điều chỉnh bàn đạp ga và bàn đạp phanh ở các góc thích hợp.

Lực phanh của Sebastian Vettel và Alonso, nhưng khả năng kiểm soát tay lái của tài xế người Đức không bằng tài xế Ferrari. Vettel thường quay nhanh hơn các bánh còn lại, nó bắt đầu quay ở giữa khúc cua, và bánh sau bắt đầu mất kiểm soát. Theo logic, Vettel lao thẳng qua sỏi … Nhưng trước đây, hệ thống ống xả không thể cải thiện đáng kể khả năng nén phía sau của Ripple Bull. Vettel sẽ quay đầu xe về phía trước và sau đó quay Ưu điểm của cú lùi xe giúp xe đi đúng làn đường. Đó là Vettel xả ra khỏi ống xả có thể đạp rất mạnh mà không lo bị trượt bánh, vì anh ta có thể chế ngự được độ trượt của xe. Thực sự là không dễ dàng, nhưng Seb phù hợp hơn đồng đội Mark Webber của mình.

Vettel được tích hợp tốt với hệ thống xả động cơ của xe Red Bull. Ảnh: Agence France-Presse

— Đầu năm 2012, do nhiều thay đổi về luật pháp, hầu hết các lợi thế đều biến mất và Vettel không còn đè bẹp Weber như trước. Nhưng trong nửa sau của trò chơi, Red Bull không chỉ tạo ra nhiều áp lực ngược do thiết kế lại thân xe, mà còn giới thiệu một loại hệ thống treo sau mới, khiến chúng đặc biệt nhanh khi rẽ. Tốc độ thấp

— Lewis Hamilton (Lewis Hamilton) là một phi công có phong cách phanh muộn truyền thống. Thói quen này bắt nguồn từ việc bạn có cảm giác tốt khi đạp phanh. Nhà vô địch thế giới 2008 cảm thấy tốt đến mức anh ấy biết cách khóa bánh xe mà không làm chúng bị thương.

Hamilton là bậc thầy về phanh. Ảnh: Công thức 1 .

Trên đường đua, mỗi góc cua trên tay lái thường có hai lựa chọn đường đua là đường hình học và đường lý tưởng. Hamilton có nhiều khả năng chọn chạy trên những con đường mòn hình học. Anh cũng lao vào góc cua với tốc độ cao khiến bánh sau mất lái. Nhưng do Mercedes không thể chế tạo ống xả nén cho Hamilton như Hart Vettel nên bánh sau của Hamilton bị trượt nhiều hơn, điều này dĩ nhiên khiến anh mất nhiều thời gian hơn. Hamilton đã giảm bớt ảnh hưởng tiêu cực của phong cách này với sự trưởng thành của mình. Anh vào lượt sớm hơn và sử dụng cú đánh ngược của Hamilton để tạo ra nhiều động lực hơn hầu hết các cầu lông khác, ngoại trừ việc tốc độ quay thấp hơn Vettel. -Hamilton rất mạnh ở Canada, giải Grand Prix tiếp theo sẽ được tổ chức vào tuần sau. . Kiểu phanh của Hamilton được coi là lần chạm thứ 6 khi phanh, bất kể xe có thay đổi gì. Thật khó để tìm một nơiĐiểm yếu của Hamilton, ngoại trừ Ấn Độ, anh ấy đã ở trên tất cả các chặng đường trong sự nghiệp của mình.