Mercedes cố gắng tăng tiếng ồn của xe F1

Từ lâu, tiếng động cơ và ống xả đã được coi là “đặc trưng” không thể thiếu của F1. Tuy nhiên, khi mùa giải năm nay bắt đầu, người hâm mộ không khỏi thất vọng với âm thanh xe nhỏ hơn và tệ hơn so với khi làm ra động cơ V8 và V10. Trong quá khứ, cường độ âm thanh do hai thế hệ mô tơ này tạo ra đều vượt quá ngưỡng gây đau của tai người (khoảng 145 DB). Giờ đây, những chiếc xe F1 đã trở nên quy củ hơn. Ngay cả khi xe bị kẹt phanh hay xuống hố sâu sau khi thay lốp, khán giả truyền hình vẫn có thể nghe rõ tiếng lốp ép xuống đường. Điều này chưa từng xảy ra trong quá khứ.

Các biện pháp cải thiện chất lượng âm thanh đã được thử nghiệm trên Rosberg W05. Chữ ký chủ thể chỉ môn thể thao này. Hệ thống này có bề ngoài tương tự như một chiếc loa và được kết nối trực tiếp với vị trí cổng xả trên xe. Thiết bị này nặng khoảng 1,5 kg nhẹ. Theo một đoạn video mới được chia sẻ trực tiếp từ trường đua Catalan, hệ thống xả mới to hơn hệ thống hiện tại. Tuy nhiên, có vẻ như họ chỉ cải thiện về sức mạnh, ít cải thiện về chất lượng và vẫn không có sự trùng khớp nào cả. Điều này là do việc sử dụng động cơ tăng áp đã làm giảm cường độ và độ trong của âm thanh do xe tạo ra.

Động cơ V8 ra đời cách đây 8 năm. nhiều năm. Nó cũng bị người hâm mộ chỉ trích nặng nề về chất lượng âm thanh. Tuy nhiên, trên thực tế, sự khác biệt giữa âm thanh của động cơ V8 và V10 và âm thanh của động cơ V8 và V6 là rất lớn. Trước đây, trong các cuộc đua đường phố như Singapore, âm thanh rất lớn do va đập của các tòa nhà cao tầng xung quanh đường đua. Khi cách ô tô khoảng 100m, người hâm mộ có thể phải bịt tai.

Phan Duy