Bí quyết giúp Vettel đánh bại bộ đôi Mercedes tại giải Grand Prix Malaysia

Nếu bây giờ chúng tôi đề cập rằng một trò chơi được xác định bởi chiến thuật, thì chúng ta hãy nhớ lại GP Malaysia 2015. Trước mỗi mùa giải, mọi người dự đoán rằng năm 2015 sẽ tiếp tục là mùa giải hai người lái xe. Mercedes, nhưng chiến thắng của Sebastian Vettel trong trận tứ kết đã làm cả làng F1 ngạc nhiên.

Tại Sepang, chiếc Mercedes W06 đã phải vật lộn trong thời tiết nóng bức. Nhưng Lewis Hamilton có thể giành chiến thắng? Sau khi chờ đợi gần hai năm, chiến thuật của Ferrari là giành chiến thắng đầu tiên. Chúng ta hãy xem trận đấu cuối cùng và đưa ra đánh giá tốt.

Chìa khóa để giữ lốp xe. Trong mùa khai mạc tại Melbourne, Úc, Ferrari SF15-T ban đầu cho thấy một tốc độ ấn tượng trong cuộc thi chính thức, đặc biệt là xe của Kimi Raikkonen. Nhiều người tin rằng, trong bối cảnh Grand Prix Úc năm nay, những chiếc xe của Ferrari gần như sánh ngang với chiếc Mercedes W06. Tuy nhiên, tại Melbourne, SF15-T không cho thấy khả năng giữ lốp tốt hơn W06.

Khả năng duy trì lốp xe và chiến thuật hợp lý đã giúp Vettel đánh bại bộ đôi Mercedes. Ảnh: Công thức 1 (F1) -Sepang (Sepang) Tình hình rõ ràng hơn. Lốp xe Ferrari tốt hơn lốp xe Mercedes. Đây là chìa khóa để mở ra cánh cửa chiến thắng cho Vettel và Ferrari. Cuộc thử nghiệm cuộc đua thứ hai (FP2) được thực hiện vào chiều thứ Sáu ngày 27/3 là rất quan trọng bởi vì nhiều đội đua đang thử nghiệm đường đua để mô phỏng sự khởi động của vòng loại. Sau đó, họ cổ vũ chiếc xe và tiến hành một bài kiểm tra dài hạn để tính toán phần đầu tiên của cuộc đua vào chiều Chủ nhật, 29 tháng 3.

Trong trường hợp này, sự chuẩn bị của Mercedes đã ở thời điểm quan trọng khi Hamilton Racing gặp sự cố kỹ thuật vào thứ Sáu và phải mất một thời gian dài để giải quyết. Đội ngũ hỗ trợ của Nico Rosberg đã không dám cố gắng giữ các phi công Đức giữ động cơ trong thời tiết nóng bức của Sepang. Điều này khiến Mercedes phải trả giá cao trong cuộc đua chính thức, bởi vì họ không có đủ dữ liệu để tối ưu hóa chiếc xe. Hiệu suất của W06 bị ảnh hưởng rất nhiều bởi lý do này.

Dữ liệu được thu thập tại FP2 cho thấy mức tiêu thụ lốp của SF15-T thấp hơn W06. Điều này cũng cho thấy lốp xe cứng lăn nhanh hơn sau khi làm nóng ba đến bốn vòng, xem xét việc sử dụng ba chiến thuật hố trong Sepang cho 56 vòng. Điều này đã thuyết phục được Mercedes rằng lốp cứng là dòng chính, phù hợp với điều kiện ở Malaysia và không cần chạy quá 10 vòng sau khi bắt đầu, điều đó có nghĩa là Mercedes đã chọn một chiến thuật. Trên ba khán đài. .

Tuyên bố trên khiến họ có những hành động bất thường trong vòng loại. Mercedes cho phép hai tay đua của mình sử dụng lốp ở giữa trong vòng loại đầu tiên (Q1), ngay cả khi họ có một chiếc xe rất chắc chắn giữ lốp cứng cho cuộc đua chính thức. Ferrari đã thực hiện hành động đầy cảm hứng này, đội Ý đã biết rằng Mercedes sẽ sử dụng chiến thuật ba hố trong cuộc đua chính thức, và lốp cứng sẽ là lốp truyền thống được Hamilton và Rosberg sử dụng vào chiều Chủ nhật. Kể từ đó, Ferrari đã chủ động phát triển các chiến thuật để khắc phục điểm yếu của đối thủ.

Quay trở lại sự phát triển của FP2 vào chiều thứ Sáu, cuộc đua đường dài của Raikkonen đã giúp Ferrari thấy rằng chiếc xe SF -15T có thể vượt qua 15 vòng đua đầu tiên trước khi thay thế lốp cứng ở độ khó vừa phải. Khả năng xử lý lốp tốt khiến Ferrari nhận thức được khả năng sử dụng chiến thuật hố đôi, ít hơn một so với kế hoạch của Mercedes.

Mercedes thấy trước điều này bởi vì nó chỉ xếp thứ 11 (không cần thiết phải khởi động lốp xe từ bài học cuối cùng). Khi Raikkonen bắt đầu tạo đột biến từ một bộ lốp cỡ trung bình mới, nó sẽ sử dụng hai Chiến thuật đứng. Tuy nhiên, đội đua Đức tin rằng Vettel không thể thực hiện hai chiến thuật ngay cả khi anh phải bắt đầu từ nồi trước.Sử dụng lốp cỡ trung Moyen.

Tất nhiên, chiếc xe an toàn đã bị tụt lại ba vòng khi bắt đầu cuộc đua, điều này rất hữu ích với cựu tay đua Red Bull, nhưng thực tế là việc Vettel sử dụng bộ lốp thứ hai có ảnh hưởng lớn đến cuộc đua.

Mặc dù Hamilton có lợi thế khi bắt đầu, anh ta luôn bị Vettel (xe phía sau màu đỏ) vượt qua. Ảnh: Công thức 1. Các chiến thuật xác định kết quả của trò chơi. Trong trò chơi, Hamilton đã áp dụng chiến thuật ba hố. Ngay cả với sự trợ giúp của chiếc xe trong một vài vòng đua đầu tiên, tay đua người Anh không thể chuyển đổi chiến lược vị trí ba cực thành hai vị trí cực, anh ta cũng không thể chịu gánh nặng giành vị trí thứ nhất với chiến lược vị trí ba cực. Kiểm tra bảng dữ liệu khi người lái sử dụng bộ lốp thứ hai sẽ chứng minh điều này. Ngoài ra, trong bốn vòng đua đầu tiên, khi chiếc xe an toàn không xuất hiện, W06 sẽ không bị hỏng do độ bám của SF15-T. Điều này cũng củng cố tuyên bố trên và cho thấy khả năng cạnh tranh của Ferrari.

Khi chiếc xe an toàn được triển khai ở vòng thứ tư, Vettel đã không quay lại lĩnh vực kỹ thuật để thay lốp, mặc dù Hamilton, Rosberg và 13 người chơi khác đã trở lại vào thời điểm đó. Nó giúp và tăng cường tham vọng của Ferrari. Khi Hamilton chuyển sang sử dụng lốp cứng, SF15-T có thể đối phó với sự khác biệt về tốc độ. Kể từ đó, Mercedes-Benz đã phải đối mặt với những vấn đề lớn do cạnh tranh của Ferrari.

Sau khi thay lốp lần thứ hai, lốp trung bình của Hamilton chỉ có thể chạy 12 vòng một cách hiệu quả. Điều này cho thấy các cầu thủ Anh đang bắt đầu bị đe dọa chiến lược. Hamilton mất cơ hội để nhanh chóng vượt qua Vettel. Kế hoạch trước trận đấu của Mercedes là sử dụng một nhóm lốp trung bình 10 vòng sau khi bắt đầu và sau đó chuyển sang một nhóm lốp cứng mới. Họ phải sử dụng bộ lốp thứ hai để hoàn thành 16 vòng đua và chỉ có lốp cứng mới có thể giúp Mercedes thực hiện kế hoạch này.

Chiếc xe an toàn xuất hiện khi vòng đua thứ tư chỉ khiến Hamilton lái xe. Trước khi người lái xe Anh thay lốp lần đầu tiên, lốp trung bình được đặt ở mức 4 đến 6 vòng. Điều này hoàn toàn không cần thiết, bởi vì nó mang lại lợi thế cho Vettel, bởi vì sự xuất hiện sớm của phương tiện an toàn có thể kéo dài thời gian sử dụng của bộ lốp. Mercedes đặt ra ba chiến lược cho kế hoạch của Hamilton. Do đó, các cầu thủ Anh đã buộc phải vượt qua Vettel trên đường đua trước khi trận đấu kết thúc. Tuy nhiên, hai yếu tố cản trở kế hoạch của Mercedes. – Sự thật đầu tiên là Hamilton có quá nhiều lốp xe để thay lốp ở vòng bốn với Hamilton, điều này khiến anh mất nhiều thời gian để trốn thoát. Một nhóm người. Thứ hai là sau lần thay lốp đầu tiên, chiếc xe Vettel được trang bị nhóm lốp giữa nhanh hơn nhiều so với dự kiến. Mặt khác, Hamilton ban đầu dự định sử dụng chiến thuật ba hố với lốp cứng làm chủ đạo, vì vậy ông đã sử dụng quá nhiều lốp cỡ trung bình trong bảng xếp hạng, do đó không có báo cáo tin tức nào về lốp cỡ trung bình. Điều này có nghĩa là Hamilton không có đủ động lực để tạo ra sự khác biệt về tốc độ so với Vettel, vì vậy không có gì để làm trong suốt cuộc rượt đuổi. Ảnh: Công thức 1. Mercedes có định kiến ​​chiến thuật về hai người lái xe. Khi chiếc xe an toàn xuất hiện ở vòng đua thứ tư, một số đội đã quyết định phân biệt chiến thuật của hai người lái xe. Do đó, một tài xế sẽ quay lại khu vực dịch vụ để thay lốp, còn tài xế còn lại sẽ tiếp tục sử dụng lốp cũ. Nếu bạn biết thêm về hiện tượng này, thì chỉ những đội có người lái ngoài top 10 mới có thể thực hiện chiến lược này vì nó gần như là một vụ cá cược. Đuổi theo chiến thuật này. Ferrari nói riêng là khác nhau vì Raikkonen rơi ra do lốp xe bị xẹp. Chỉ có Force India và Toro Rosso sử dụng chiến thuật này. Tuy nhiên, Max Versteppen với hố thay thế lốp hoạt động tốt hơn Carlos Sainz Jnr (vẫn sử dụng nhóm lốp cũ) vì Sainz không thể kéo dài thời gian của nhóm lốp cuối cùng để dẫn dắt trận chiến. nghệ thuậtAi nên đứng sau các đồng đội trẻ.

Trong nhóm mà ba người rời đi, vì Vettel bị kẹp giữa bộ đôi Mercedes, cách duy nhất để đội Đức giành chiến thắng là tập trung hỗ trợ. Hỗ trợ Rosberg, hãy để anh ta thay lốp khi chiếc xe an toàn xuất hiện, Hamilton đã sử dụng lốp xe cũ và hộ tống Vettel. Điều này sẽ khiến các phi công người Anh rất dễ bị tổn thương khi chiến đấu, bởi vì chiến thuật ban đầu của Hamilton đã bị thay đổi hoàn toàn. Khi trò chơi trở lại bình thường, anh ta sẽ phải vào kho nhanh hơn Vettel.

Trên thực tế, Mercedes đã không thực hiện ý tưởng này. Có lẽ đội tuyển Đức biết rằng Hamilton đã không thể hiện tốt cho đến chiều Chủ nhật và là người có khả năng chiến thắng cao nhất, chứ không phải Rosberg.

Theo phân tích ở trên, chúng ta có thể thấy rằng Mercedes có thể thực hiện nhiều chiến thuật khác nhau để cho Hamilton hoặc Rosberg có cơ hội tốt hơn để giành giải Grand Prix Malaysia. Tuy nhiên, vì hiệu suất thấp hơn nhiều so với đối thủ, nếu Mercedes áp dụng chiến lược tương tự như Vettel, rõ ràng sẽ có rất nhiều rủi ro. Nếu có thể, họ vẫn cho phép Hamilton thay lốp ở vòng đua thứ ba, nhưng họ phải ghi lại nhóm lốp trung bình mà Hamilton đã sử dụng trong quý đầu tiên để có thể bắt kịp cuộc đua chính thức và vượt qua Vettel trong cuộc đua cuối cùng. Với .

Minh Phương